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南通港总体规划 时间：2010年01月15日 来源：江苏省交通运输厅 南通港地处长江下游河口段北岸，其地理坐标为东经120°48′54″，北纬32°45″。距入海口195.5公里，距吴淞口102公里，距南京264公里。 　　前言　　　　改革开放以后，随狼山海轮港区的建设，南通港的发展实现了质的飞跃——由内河封闭式港口向沿海开放型港口转变。《南通港总体布局规划》(以下简称《规划》)于1988年经江苏省人民政府和交通部联合批准实施。按照《规划》重点发展了狼山、南通、江海等公共港区，随九十年代以来临港工业的快速发展，富民、任港、天生、如皋等港区亦相继发展，2003年港口货物吞吐量5010万吨，其中外贸吞吐量490.8万吨，集装箱吞吐量18.2万TEU。　　　　港口在全面发展过程中，其规模和空间上均突破了原《规划》的范围，同时也面临着诸多新形势和挑战：经济全球化、港口功能日益拓展，港口的发展要适应多式联运和综合物流的要求；长江口深水航道治理的实施，江海转运向专业化、大型化发展，港口面临结构调整与优化的任务；长江三角洲地区港口布局已初步形成，进一步研究南通港的地位与作用非常必要；南通市已知明确稳定深水港口岸线已基本得到开发，急需解决港口进一步发展的空间问题。　　　　为适应经济形势发展的需要，明确未来南通港的发展方向，优化港口的规划布局，合理、有效地开发港口资源，促进港口与城市、腹地协调发展，充分发挥主枢纽港的作用，南通港务局与交通部规划研究院共同开展了《规划》的修编工作，编制了《南通港总体规划》。该规划描绘了港口发展的宏观蓝图，是南通港发展、建设的指导性文件和制订中长期规划、建设计划及选择建设项目的重要依据，呈报江苏省人民政府和交通部批准后实施。　　　　第一章 地理位置、自然条件、现状及评价　　　　第一节 地理位置　　　　南通港地处长江下游河口段北岸，其地理坐标为东经120°48′54″，北纬32°45″。距入海口195.5公里，距吴淞口102公里，距南京264公里。港口处在海、江、河的交汇处，是海轮进江后长江北岸第一个可停靠的港口，是水上中转的重要枢纽。从长江口出海可达我国沿海和世界各港；上溯长江，可通往苏、皖、赣、鄂、湘、川六省及滇、黔、陕、豫等省，位于沿海和长江两条经济轴线的交汇处，对内对外的经济辐射都极为有利。内河运输通过长江、引河与通扬、通吕等苏北水系和京杭大运河相贯通。疏港公路与国道、苏北公路网衔接，民航已通航，铁路已接轨，水陆交通均十分方便。南通港地理位置见附图一。　　　　第二节 自然条件　　　　一、气象　　　　南通市属北亚热带湿润季风气候区，气候条件较好。　　　　（一）气温　　　　南通市年平均气温为15.1℃，历年极端最高气温38.5℃，极端最低气温-10.8℃，全年日最高气温大于等于35℃的天数平均为3.2天。　　　　(二)降水　　　　南通市降水主要集中在6～10月。多年平均降雨量1083.7毫米，历年最大降雨量1626.8毫米，历年最小降雨量641.3毫米，日最大降水量287.1毫米，日降水量≥25 毫米的天数为10.7天。　　　　 (三)风 况　　　　南通地区夏季多东南风，冬季多西北风。沿海地区风力较大，临江地区风力稍弱。详见表1-2-1:　　　　表1-2-1 风 况 特 征 值 统 计 表 项目 地点 南 通 吕 四 如 东 多年平均风速（m/s） 3.4 6.5 5.5 常风向 E ESE SE 频率（%） 10 11.2 13 次常风向 NE,ESE N NE 频率（%） 9 8.9 10 强风向 ESE NNW ENE 实测最大风速（m/s） 17 26 32.6 次强风向 SSE ENE ESE 实测最大风速（m/s） 16 24 24.6 实测风速≥6级以上大风日数（d） 20 21.9 25 实测风速≥7级以上大风日数（d） 12.8 14.2 18 统计年限 1961~1998 1968~1988 1996.10~1997.10 地点 项目 天 生 港 海门（青龙）港 吕 四 如东西太阳沙 最高潮位 7.08 6.61 7.71 8.58 最低潮位 0.42 0.20 －0.43 0.37 平均高潮位 3.86 3.85 5.12 6.23 平均低潮位 1.97 1.58 1.47 1.62 最大潮差 4.16 4.81 7.27 8.08 最小潮差 0.0 0.05 0.32 1.79 平均潮差 1.93 2.69 3.71 4.61 平均涨潮历时（h） 4.15 3.06 6.19 6.27 平均落潮历时（h） 8.27 9.16