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车辆技术评估讲仪 发动机——汽车的心脏、动力源 发动机电控汽油喷射系统的结构 汽油要在发动机缸内燃烧，做功，必须先雾化，与适量的空气均匀混合，形成一定比例的汽油与空气的混合物—可燃性混合气。可燃性混合气中汽油含量的多少称为可燃性混合气的浓度度—空燃比。 汽油发动机燃料供给系统的作用就是，不断的输送滤清的汽油和清洁的新鲜空气，根据发动机各种不同的工况要求，供给一定数量、合适浓度的可燃混合气进入汽缸，并在做功后，将废气排出。汽油发动机的燃料供给系按混合气形成的方式不同，分为化油器式和喷射式。由于化油器式汽油供给系统面临淘汰，本书重点介绍电控汽油喷射系统的结构。 一、汽油发动机喷射的基本概念、类型基本组成 汽油喷射的基本概念 当用化油器供油时，利用空气被吸入时在喉管处产生的 负压，将浮子室中的汽油吸入进气管，随空气一起进入气 缸。 当采用喷射供油时，喷油器按照发动机ECU发出的指令 在规定的时间，向发动机喷射定量的有压力的燃油。 现代汽车普遍采用电控多点汽油喷射系统，它是在发动 机每一个缸的进气门前均安装一只喷油器，并根据发动机的 运转状况和车辆运行状况确定汽油的最佳喷射量。该系统由 传感器、ECU 和执行器组成。ECU 接收，发动机转速、空 气流量、节气门位置、进气温度、冷却液温度、曲轴位置、 发动机负荷和氧传感器等信息，然后ECU 根据事先设定的 工作参数和得到的信息进行比对，计算出最佳的供油时间和 供油量，向执行器（喷油器）发出指令，提供燃油。 二、传感器、 传感器是电控汽油发动机喷射系统的“触角”，是感知信 息的部件，它是负责向ECU提供汽车运行状况和发动机的工 况传感器主要有空气流量传感器、节气门位置传感器、氧传 感器、爆震传感器、曲轴位置传感器、发动机转速传感器及 各种温度传感器等。 教材用大量的篇幅介绍了各种传感器的原理、构造。 这里简单介绍一下霍尔发生器（P63）图(a)它由霍尔半导 体元件、永久磁铁、叶轮组成。霍尔半导体元件1置于永久 磁场中，恒定的AB电流通过霍尔半导体元件1，产生CD霍 尔电压。霍尔电压的大小随磁场2的强度的大小变化而变 化磁场强度越强，电压越高，反之越低 。图（b）用叶轮3 来遮挡磁力线的通过，达到控制磁场强度大小的变化，使霍 尔电压发生变化。利用这一工作原理，可将霍尔集成电路运 用于发动机的点火等方面。 自动变速器 一、自动变速器的组成 自动变速器的基本组成 主要由液力变矩器、行星齿轮机构、油泵、 控制系统等几个部分组成。 1、液力变矩器 位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上， 其兼有手动变速器结构的汽车的离合器和变速器基本功能。可在一定范 围内实现减速增矩。 2、行星齿轮机构 包括行星齿轮组和换挡执行机构，两者的配合，实 现汽车从起步至最高车速全过程的自动换挡。 3、油泵 通过发动机飞轮的驱动，为液力变矩器、控制系统、及换挡 执行机构的工作提供一定压力的自动变速器油。 4、控制系统 根据发动机负荷和车速的变化，按照设定的换挡规律自 动选择挡位，而且，在换挡过程中速度变化平稳。 二、液力变矩器 液力变矩器的基本结构与原理 液力变矩器有三个工作轮，即泵轮、导抡和涡轮。泵轮与液力变矩器的外壳成一个整体随发动机的飞轮一起旋转，涡轮与变速器的输入轴相连接，将扭矩传递给变速器，导轮在泵轮与涡轮之间，起引导油液流向的作用。发动机运转时带动泵轮旋转，泵轮内的油液在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮，使涡轮旋转，同时油液沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘，形成循环的液流，在油液的流动过程中，传递从发动机到变速器的扭力。 三、行星齿轮变速器 行星齿轮变速器由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成。行星齿轮机构的作用是获得不同的传动比和传动方向，以构成不同的挡位；换挡执行机构的作用是实现挡位的变换。这种齿轮变速器一般设有2～5个前进挡，倒挡和空挡，一满足汽车行驶的要求。空挡和倒挡的选择由驾驶员通过手动操作来完成，而前进挡的变换，则由控制系统通过操纵换挡执行元件得以实现。 行星齿轮机构的变速器换挡执行机构和传统的手动换挡变速器不同，行星齿轮变速器的所有齿轮都处在常啮合状态，它的挡位变换不是靠移动齿轮使之进入啮合或脱离啮合来完成换挡，而是通过对行星齿轮机构的基本元件进行约束（连接或固定）来实现的，它有三个基本动作，即连接、固定、锁止。 四、液压控制系统 自动变速器的自动控制是指汽车在前进行驶中，根据发动