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刹车安全使用 气动盘式刹车基本原理 动摩擦盘 静摩擦盘 刹车安全使用 气动盘式刹车磨损量调整 1、为什么调整：随着磨损量增加，刹车间隙会越来越大，达到极限值前必须进行调整，否则活塞可能会因行程过长而滑出气缸，从降低刹车扭矩并损坏密封。 2、如何测量：在气缸上施加少许气压使刹车啮合，测量气缸和压紧盘之间的间隙。 极限值：336刹车为19.81mm、 436刹车为22.86 mm。 刹车安全使用 气动盘式刹车磨损量调整 3、如何调整：在进行磨损调整时,没有必要将刹车全部拆开,一圈圈松动紧固刹车大螺母,弹簧力完全释放, 只要松动到足以将“C”型的磨损环敲下即可，然后将所有一圈套在大螺杆上的磨损环全部敲下1个，之后上紧大螺母。每道磨损环厚度为10.7mm，336刹车有2道磨损环，436刹车有3道磨损环，最后一道磨损环打掉之后，当摩擦间隙再次达到极限值时说明动摩擦盘上的摩擦块已达到磨损极限，需要更换，要提前准备摩擦块。 刹车安全使用 气动盘式刹车磨损量调整 磨损环 敲掉磨损环示意图 刹车安全使用 气动盘式刹车使用注意事项 1、使用刹车前必须启动水泵,严禁在无水情况下使用! 2、注意监测刹车出水温度,没有装温度表的刹车,可用手感觉一下刹车出水处的大概温度,刹车过热时,立刻检查冷却系统。 3、刹车有异常响动时,检查有无相碰的地方,有无异物进入刹车。 4、有大量摩擦粉末,特别是铜末时,立即停车检查。 刹车安全使用 气动盘式刹车使用注意事项 5、新的或维修过的刹车，先在小负荷状态下磨合2-4小时，以保证摩擦面贴合良好，能过达到额定扭矩。 6、防止油,油脂,脏物和冷却液进入摩擦付,以免影响刹车力,甚至损坏刹车。 7、定期检查磨损情况；是否漏水、漏气；空车时刹车是否能够完全脱开。 刹车安全使用 电磁涡流刹车基本原理 1、电磁涡流刹车是通过定子（与钻机底座相连）磁场对转子（与滚筒轴连接）中的涡流形成电磁转矩而达到刹车的目的。通过司钻开关调节激磁电流来调节刹车力矩。司钻开关是一个可调压的变压器，输入220伏，输出0-18伏。 2、电磁涡流刹车是一种无摩擦刹车，没有任何磨损件。在高速和低速时都具有很高的制动扭矩，调节十分方便，是较为理想的一种辅助刹车。 刹车安全使用 电磁涡流刹车检查 1、检查风机进风口及刹车排风口是否畅通无阻。 2、用手盘动牙嵌或齿式离合器，涡流刹车转子应转动灵活，不得有任何卡阻现象，转子与定子的空气隙中绝不允许有沙粒、金属切削、杂物和垃圾等存在，如有发现，必须立即清除。 3、接线完毕后，必须经过认真核对，特别是可控硅整流装置的三相四线制的电源线决不能接错，否则将烧毁装置。 刹车安全使用 电磁涡流刹车使用注意事项 1、在使用过程中，风机或水泵保持有效运转，如有故障应及时排除，确保冷却系统正常。在风机或水泵故障排除之前，涡流刹车不得投入使用。冬季冷却水停止循环时要用压缩空气将水排净，防止冻结、甚至冻坏刹车。 2、不允许长时间用电磁刹车大负荷送钻，利用电磁刹车打快钻时注意其温度，过热应停用冷却后再用。 3、司钻利用电磁刹车可有效控制钻具下放速度，为确保安全，下钻时司钻仍应手扶刹把，做到有备无患。 刹车安全使用 防碰装置简述 1、我们目前在用的防碰装置有3种：重锤防碰、过卷阀防碰、数码防碰。防碰装置由高度感应部分和执行部分组成。重锤防碰直接辨别高度，过卷阀防碰利用机械方法数滚筒圈数，数码防碰利用滚筒轴头的编码器数滚筒圈数。感应部分辨别到设定的极限值后，会通过气或电信号控制绞车气路，使高低速及总车离合器放气，同时气刹车进气刹车。三种防碰的执行部分都一样，为确保安全，防碰天车的工作气源应分两路进气，防止一路冻结而导致全部防碰失灵 渤海钻探第三钻井工程分公司 渤海钻探第三钻井工程公司新疆项目部 刹车安全使用 前言　　　 钻井施工过程中，绞车能否及时有效的刹车关系到施工的可靠性和安全性。目前我公司在用有4种形式的刹车装置，其中主刹车两种：带式刹车和液压盘式刹车，辅助刹车两种：电磁涡流刹车和气动盘式刹车（伊顿）。下面从基本原理以及安全使用等方面做一简述。 刹车安全使用 带式刹车原理 1、带式刹车是外力通过杠杆机构带动刹带抱紧摩擦鼓而达到刹车的目的。 2、影响带式刹车刹车力矩的主要因素有：外力大小（人/刹车气缸施加的压力）、刹把角度、刹把长度、刹带包角、摩擦块与摩擦鼓的摩擦系数、接触面积等因素。 刹车安全使用 带式刹车调节 1、刹车块与刹车毂之间的间隙应均匀，且在1.5-2mm范围内，刹带宽度中心线对刹车毂中心线的偏移不大于3mm。 2、刹带和刹车毂的间隙直接影响刹把的角度，通过调节刹带死端调节螺栓使刹把的极限转角在60°-70°。刹把在40°～50°应能刹住。 刹车安全使用 带式刹车调节 3