第四章 沥青路面设计幻灯片.ppt

三、交通分析 （一）交通量统计 一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量。 年平均日交通量N1: 不计小型货车、小型客车、拖拉机和非机动车 （二）轴载谱调查 单轴单轮 单轴双轮 双轴 三轴 单轴单轮 单轴双轮 双轴 三轴 ％ （三）轴载的等效换算 1.换算原则 等效疲劳：作用在同一结构上的A荷载使其破坏的次数为a； B荷载使其破坏的次数为b，则（A-a）等效（B-b） 2.沥青路面设计的荷载换算方程 1）当以弯沉进行厚度设计及沥青层层底拉应力验算时 式中： N——标准轴载的当量轴次，次/日； n1——被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日； PS——标准轴载100KN； Pi——被换算车辆的各级轴载，KN； k——被换算车辆的类型数； C1——轴载系数， C1=1+1.2(m-1),m是轴数。当轴间距大于3米时，按单独的一个轴载计算，当间距小于3米时，按双轴或多轴计算。 C2——轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1，四轮组为0.38。 不计25KN以下轴载 2）当进行半刚性基层层底拉应力验算时 不计小于50KN的轴载 ——轴载系数， C1=1+2（m-1),m是轴数 ——轮组系数，单轮组为1.85，双轮组为1.0，四轮组为0.09 （四）累计当量轴次 或 ——车道系数 单车道 1.0 四车道 0.4～0.5 双车道 有分隔 0.5 六车道 0.3～0.4 无分隔 0.6～0.7 公路无分隔时，路面窄取高值，路面宽取低值 第四节 沥青路面结构组合设计 一、一般考虑 （一）路线、路基和路面要做总体设计——路基稳定、基层坚实、面层耐用 公路等级 路面等级 面层类型 设计年限 设计年限内累计标准轴次（万次/一车道） 高速、一级公路 高级路面 沥青混凝土、SMA 15 400 二级公路 高级路面 沥青混凝土、SMA 12 200 次高级路面 热拌沥青石、沥青贯入式 10 100~200 三级公路 次高级路面 热拌沥青石、沥青贯入式 8 10~100 四级公路 中级路面 水结碎石、泥结碎石、级配碎（砾）石、半整齐石块 5 ≤10 低级路面 粒料改善土 5 （二）因地制宜、合理选材 （三）方便施工、便于养护 （四）分期修建、逐步提高 （无）注意与排水设计相结合 二、沥青路面结构组合的原则 （一）适应行车荷载作用的要求 各结构层应按强度和刚度自上而下递减的规律安排，以使各结构层材料的效能得到充分发挥。 结构层数既要体现强度和刚度沿深度递减的规律 ，又要考虑施工工艺、材料规格和强度形成原理 根据公路等级、交通量大小、重车所占的比例、选用沥青质量等因素，综合考虑确定沥青层厚度 基层、底基层厚度应根据交通量大小、材料力学性能和扩散应力的效果，发挥压实机具的功能以及有利于施工等因素选择 各类结构层具有满足施工要求的最小厚度和适宜厚度 （二）适当的层数和层厚 半无限体的应变 容许应变 公 路 等 级 沥青层推荐厚度（cm） 公 路 等 级 沥青层推荐厚度（cm） 高速公路 12～18 三级公路 2～4 一级公路 10～15 四级公路 1～2.5 二级公路 5～10 结构层类型 施工最小厚度（cm） 结构层的适宜厚度（cm） 沥青混凝土 热拌沥青碎石 粗 粒 式 5.0 6～8 中 粒 式 4.0 4～6 细 粒 式 2.5 2.5～4 沥青石屑 1.5 1.5～2．5 沥青砂 1.0 1.0～1.5 沥青贯入式 4.0 4～8 沥青上拌下贯式 6.0 6～10 沥青表面处治 1.0 层铺1～3，拌和2～4 水泥稳定类 15.0 16～20 石灰稳定类 15.0 16～20 石灰工业废渣类 15.0 16～20 级配碎、砾石 8 10～15 泥结碎石 8 10～15 填隙碎石 10 10～12 （三）考虑水温状况的影响 1.潮湿路段及中湿路段沥青路面的基层一般应选择水稳定性好的材料 2.在季冻地区，当冻深较大，路基土为易冻胀土时，路面结构中应设置防止冻胀和翻浆的垫层。路面总厚度的确定，除满足强度要求外，还应满足下表防冻厚度的要求 路基 类型 路 基 土 质 粘 性 土、细 亚 粘 土 粉 性 土 基垫层类型 道路冻深(cm) 砂石类 稳定土类 工 业 废料类 砂 石 类 稳定土类 工 业 废料类 中 湿 50～100 40～45 35～40 30～35 45～50 40～45 30～40 100～150 45～50 40～45 35～40 50～60 45～50 40～45 150～200 50～60 45～55 40～50 60～70 50～60 45～50 大于200 60～70 55～65 50～55 70～75 60～70 50～65 60～100 45～55 40