引水及靠泊事项8货物装卸情况图片欣赏港口名称.PPTVIP

MURMANSK（摩尔曼斯克） 06港航1班 曾斌 1. 港口名称 2. 所属国家 3. 地理位置 4. 自然条件 5. 交通管制系统 6. 港区分布及泊位情况 7. 速度控制、引水及靠泊事项 8. 货物装卸情况 图片欣赏 港口名称: MURMANSK（摩尔曼斯克） 地理位置 摩尔曼斯克港口位置69.00N/33.03E. 位于巴伦支海（BARENTSSEA）克罗斯旮尔湾内（GULFKOLSKY）。 她是北极圈内世界最北、最大城市和海港。 自然条件 由于受北大西洋暖流影响及克罗斯旮尔湾三面环山、丘陵，寒风与气流被阻，尽管冬季外界气温低于零下30-40度，但港湾终年不冻。该港口是前苏联著名的渔业基地和北方舰队基地。 港区狭长，南北长8.5公里,距海口50公里,航道水深17.1～18.2米，可通行1.3万吨舰船。平均气温：1月－6℃，7月13.4℃。年降水量376毫米。全年多阴天，完全晴天仅20天左右。1～4月为雾季，影响航行。港内潮流流速2节。附近水域盛产多种鱼类。 摩尔曼斯克一年中有一个半月的长夜，又有两个月的长昼。每年从12月2日起到次年1月18日前后，太阳一直沉落在地平线以下，北极星则几乎垂直地悬挂在高空。而在夏至前后的两个月里，太阳终日不落，周而复始地在天空回转。 交通管制系统 查阅无线电信号书NP286（2）摩尔曼斯克船舶交管服务可以看到，进出克罗斯旮尔湾、靠离摩尔曼斯克建立了较完善的船位报告及岸上雷达控制系统。但由于岸上通讯设备作用距离受限、其他辅助项目仍处在建设中（引水介绍）。 抵达船舶从报告点A1/B1/C7等不同方向进入呼叫，无人应答。 从报告点A7引水上船后，引水与当地联系各航段报告是畅通的。 港区分布及泊位情况 摩尔曼斯克对外贸易海港货物周转量在俄罗斯排例第四，俄罗斯西北部地区仅次于ST.-PETERSBURG)（圣比得堡），共有泊位20余个，泊位可停靠船长从30多米到303米不等，海图水深从2.2米到14.9米。 正常可用于装卸作业泊位13个。分别为；NO4、5、6、7、8、9、10、13、14、17、18、19、20，全长2500米,其他泊位用于停靠辅助船只。 从事煤炭装运的泊位有四个，分布在两个港池内。一个港池可同时容纳三条巴拿马型船舶（NO9/10、13、14）而另一个港池仅能容纳一条巴拿马型船舶（NO4）。 其他泊位用于化肥、食品、钢材、铝粉、铝锭等装卸。从必威体育精装版资料显示：NO4泊位海图水深11米、NO9/10海图水深10.2米、NO13海图水深10.8米、NO14海图水深14.3米。可停靠好望角型船舶只有NO14泊位。巴拿马船型停靠NO14泊位装货作业不必受潮汐限制。 速度控制、引水及靠泊事项 进入报告点A1按船舶抵港前检查事项对“四机一炉”工况效能试验，确保不带缺陷进入。 港口当局对船舶航行克罗斯旮尔湾各航段速度限制： LENTINSKYPOINT至SALNY岛低于14海里/小时 SALNY岛至PINAGORYPOINT低于10海里/小时 PINACORYPOINT以南低于6海里/小时 摩尔曼斯克港口共有引水45名，素质较高但语言沟通一般。大多出自远洋渔轮船长。业务熟练、船舶设备使用精心。巴拿马型船舶靠离码头通常有三条拖轮协助，首尾各带一条，另一条船尾待命。港口当局对靠离码头气象条件及时间上有严格限制。 在下例条件下系泊作业是禁止的： 风速超过17米/秒 高潮后两小时至低潮后两小时时间段。 从系泊NO4、9/10、13、14几个泊位看，靠泊难度较大的应该是NO4泊位。除港池狭小无旋回余地以外，靠离过程中横流对船舶的操纵影响大。 货物装卸情况 除NO14号泊位货物装载不受潮汐限制外，其他几个泊位都受潮汐影响。通常船舶编制装载予配图依据代理提供的安全工作水尺（低潮时最大允许水尺）加8000吨（高潮时离港所能装载量，抢装工作时间5.5小时左右）。往往船东或租家要求船长按习惯做法多宣载，更换予配图。实际最终得按代理提供的水尺配图送港口当局（PSC办公