盾构安全监理细则.docVIP

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2017-08-20 发布于重庆
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盾构安全监理细则.doc

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盾构安全监理细则

苏州轨道交通工程广济路地下空间人防配套设施（火～三区间）工程监理实施细则 B1.8 （盾构区间安全）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点　　　　　　　　　　　　　监理工作方法及措施项目监理机构（章）：　　　　　　　　专业监理工程师：总监理工程师：　　　　　　　　　　　　　　日期：　　　　　　一、工程概况三医院站～火车站站盾构区间从三医院站出发，沿广济路向西延伸右转穿越苏州火车站站场后，到达苏州火车站站，工程设计范围为右DK13+805.000～右DK15+168.411，右线总长1360.436m；左DK13+804.283～左DK15+168.411，左线总长1344.446m。本区间设两处联络通道，在右DK14+297.057和左DK14+276.513处设一处联络通道兼作区间泵房与集水池，在右DK14+700.00和左DK14+704.126处设一处联络通道，隧道埋置于中密状④3粉土或粉砂层，软～流塑状④5粉质粘土层中。三医院站～火车站站见（表1.1.2-1）盾构区间具体情况表1.1.2-1 项目三医院站～火车站站盾构区间线路走向线路整体呈南北走向。区间起止位置区间从三医院站出发，沿广济路向北延伸穿越三医院急诊楼，由惠济桥下桩基之间穿过，穿越南一村大量一层至三层民房、外城河、北环快速路下穿隧道、创新路下穿隧道、既有沪宁铁路道岔区、将实施的沪宁城际铁路后，到达火车站站。线路里程 (m) 右DK13+805.000～右DK15+168.411，右线总长1360.436m。左DK13+804.283～左DK15+168.411，左线总长1344.446m。曲线最小曲线半径：区间正线为350m 线间距 13.0m～19.3m 坡度 “V”型坡，最大坡度15.309‰，最小坡度4.0‰。埋深最大覆土埋深约22m。联络通道及泵房本区间设两处联络通道，在右DK14+297.057和左DK14+276.513处设一处联络通道兼作区间泵房与集水池，在右DK14+700.00和左DK14+704.126处设一处联络通道。管片 6块厚度30mm、环宽1.m的环形预制钢筋混凝土管片，错缝拼装，组成外径6m，内径5.m的圆形单洞隧道。审核施工承包单位编制的专项施工方案，并收集与安全管理工作相关的“安全管理协议书”和“施工安全交底记录”，发现与法律、法规和安全施工强制性标准不符之处，应书面要求施工承包单位调整或补充盾构区间隧道安全