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J I A N G S U U N I V E R S I T Y综合检测线设计说明书班级：运输1101姓名：杨阳阳学号：3110405012日期：2014.1.18综合检测线设计说明书汽车学院运输1101 杨阳阳 3110405012概述汽车检测站主要由一条至数条检测线组成。对于独立而完整的检测站，除检测线外，还应包括停车场、清洗站、泵气站、维修车间、办公区和生活区等设施。汽车综合性能检测站设计成功与否，关键在于工位布局。工位布局是整个设计的基础，也是整个设计的主脉。工位布局的合理性对检测的方便性、工作效率的提高、出具数据的客观性、公正性、科学性有很大影响。而检测线的布置是否科学，安排是否合理，于整个检测站来说是至关重要的。经过对镇江市汽车综合性能检测站和镇江市机动车检测场的现场调研，在此基础上，设计一个年检测能力为40000中型货车的汽车综合检测站。该检测站有一条安全环保检测线和一条综合检测线组成。检测站的主要任务有：对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。接受公安、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。检测系统组成：检测站由汽车检测系统、计算机控制系统和人员管理系统三部分组成。汽车检测控制系统大致可分为三种：集中式控制方式、分布式控制方式和分层分级式控制方式。本设计结合几种控制方式的优缺点及适应特性选取分布式控制方式。系统结构图如图1所示。因本设计旨在综合汽车检测站基础上进行，且检测能力为年检4000辆中型货车的汽车综合检测站，所以该设计由一条安全环保检测线和一条综合检测线组成；另外本设计主要设计目标为检测线，故诸如包括停车场、清洗站、泵气站、维修车间、试车道、办公区和生活区等设施并未显示在纸文说明中。图 1 分布式网络测控系统检测站检查车型中型货车（年检测能力为40000辆）工位布置及其检测项目此检测站包含两条检测线：一条安全环保检测线和一条综合检测线外检线外检线仅二个相同的检测工位，以提高检测站检测能力。检测设备：底盘间隙仪一台，拉力计1台，钢卷尺1把，钢板尺1把，轮胎气压表一只，轮胎花纹深度尺一把。检测标准及检测项目:根据GB18565及GB7258进行整车装备及外观检视。安装位置：外检线与安检线相距18m，底检地沟长8m，内侧净宽0.7m(确保中型货车车辆能驶上地沟)，距检测线入口4m，地沟入口在检测线中间，地沟用6x6的角铁镶边；地沟内设微机房，底盘间隙仪距地沟后端1.5m。布置理由：外检是一个重要的检测项目，且必不可少。设外检线的目的就是为了给外检人员创造一个良好的工作环境，把外检工作做好、做到位，从而使外检工作得到加强。把外检工作放在第一道工序，是为其它检测项目打好基础，如遇有外检关键项不合格的，将不得进入下一道程序检测,由外检车间出口(距安检线18m的空间)驶离检测线。安全环保检测线安检线各工位设备布置最为关键,也最为困难。各工位设备布置的原则是:在检测本地区主流车型(绝大多数车辆)时,能保证检测不发生工位间干涉,且考虑检测节奏的均衡性,各工位检测时间大致相等,不得出现逆向引车的情况。按照这一原则,将检测线按大小车型分置,使得工艺布置的困难得到相对缓解,但事前必须对本地区的在用车型进行充分的调研,研究分析各车型的轴距、轮距、轴重等,确定设备的选型、布置方案。本设计检测对象全部为中型货车，所以只需保证工位间不产生干涉和检测节奏均匀性即可。安全环保检测线包括汽车资料输入及安全装置检查工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位、车底检查工位和综合判定及主控制室工位，各个工位检测项目及其设备布置如下：一工位：车速、废气、烟度检测设备：车速表检测仪各1台;废气分析仪(五气)各1台；滤纸式烟度计各1台;不透光式烟度计各1台。检测项目：装配点燃式发动机的汽车双怠速试验排气污染物(CO、HC)；装配压燃式发动机的在用车自由加速试验烟度(Rb)；装配压燃式发动机(含装配废气涡轮增压器)的在用车自由加速试验排气可见污染物(光吸收系数)；车速表误差值。安装位置：车速表检测仪安装在距安全检测线入口2m处；废气分析仪、烟度计安装在车速表检测仪左侧(同方向)2一3m仪器小车上。布置理由：由于车速检测需要一定的速度(40ktn几),自由加速烟度的检测发动机瞬间转速也较高,高怠速检测的发动机转速也在2000rpm左右,因此,这三个项目的检测会在检测厂房局部区域内产生重度污染,故放在入口处,以便及时排出废气、炭烟,减少污染,保障员工的身体健康。废气分析仪和烟度计的尾气取样管在发动机排气管中的插入深度直接影响检测结果,对大部分排气管朝后的车辆,尾气检测监控借助车间入口全貌摄像