动力电池保护板讨论与分析20110722.pdf

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动力电池保护板讨论与分析20110722

声明 近日在多个网站页面上看到这篇文章,其原作者已不可考, 若有知情者请告知,怀着对锂电池这个行当的热爱,收集 这篇文章,仅供同行参考,交流。在此向作者表示感谢。 如给相关团体及个人造成影响请及时联络 hyong0@,h。 潇湘夜雨 2011-7-22 力电池保护板讨论与分析 由于近几年的动力锂电池的飞速发展,无论是生产工艺还是材料技术改进上,或 价格的优势,都有相当大的突破,因此它也为多并多串打下坚实的基础。替代铅 酸电池的时代越来越近。无论电动自行车还是后备电源,它的市场占有率自然也 开始疯狂扩大,这是不可否认的事实。那么,为了电池的安全与寿命,锂电池的 有效保护自然也少不了,此时保护板在电池包内也是一个非常核心的部件之一。 理论上来讲,动力多串电池保护板已经没有太多的电子技术含量了,比如电路与 软件处理,有太多的选择。其主要是把保护部分如何做到稳定,可 ,更安全, 更实用,当然价格也是其中之一。想要真正的想把它做好,那是一件非常复杂细 心而又漫长的轮回工作。如果要按经验与技术值的占比比值的话,技术只占 20% 。经验要占到80% 。做好动力电池保护板没有个三五年的经验,还是有 困难的。当然做好与能做是两回事。为什么会有这样的结论呢?这是有依据的。 说实话,保护板的方案电路并不复杂,只要在电池电子行业工作了一两年,设计 个电路与抄袭人家一个电路不是什么难事。比如:多串动力电池他主要是高电压, 大电流,高内阻工作(微电流),电池包工作环境的考量等等,这都牵扯到多年的 电子专业综合经验。大到要对整个PACK 的了解,小到一个电阻, 电容或晶体管 的选型,或是布板时的注意细节。总的一句话,保护板主要是稳定,可 ,安全 的保护电池组,保证电池组的正常安全使用或使用得更久,其它添加的特有技术 与功能,都是浮云。下面我们来讨论一下。 动力电池保护板,顾名思义,它是用来保护电池不让损坏与延长电池的使用寿命。 而且它只在电池出现极端问题的情况下作出最稳定最有效的保护防止出 意外。 平时不应该动作,当然,监视工作是必须要的,就像我们的家用电器中的保险丝 或保险开关一样。这是本文讨论分析的宗旨。 保护项目及注意事项 1.电压保护:过充,过放,这要根据电池的材料不同而有所改变,这点看似 简单,但要细节上来看,还是有经验学问的。 过充保护,在我们以往的单节电池保护电压都会高出电池充饱电压 50~150mV。但是动力电池不一样,如果你要想延长电池寿命,你的保护电压就 选择电池的充饱电压,甚至还要比此电压还低些。比如锰锂电池,可以选择 4.18V~4.2V。因为它是多串数的,整个电池组的寿命容量主要是以容量最低的 那颗电池以准,小容的总是在大电流高电压工作,所以衰减加快。而大容量每次 都是轻充轻放,自然衰减要慢得多了。为了让小容量的电池也是轻充轻放,所以 过充保护电压点不要选择太高。这个保护延时可以做到1S,防止脉冲的影响从而 保护。 过放保护,也是与电池的材料有关,如锰锂电池一般选择在2.8V~3.0V。尽 量要比它单颗电池过放的电压稍高点。因为,在国内生产的电池,电池电压低于 3.3V 后,各颗电池的放电特性完全不一,因此是提前保护电池,这样对电池的 寿命是一个很好的保护。 总的一点就是尽量让每一颗电池都工作在轻充轻放下工作,一定是对电池的 寿命是一个帮助。 过放保护延滞时间,它要根据负载的不同而有所改变,比如电动工具类的, 他的启动电流一般都在10C 以上,因此会在短时间内把电池的电压拉到过放电 压点从而保护。此时无法让电池工作。这是值得注意的地方。 2.电流保护:它主要体 在工作电流与过电流使开关MOS 断开从而保护电池组 或负载。 MOS 管的损坏主要是温度急剧升高,它的发热也是电流的大小及 本身的内阻来 决定的,当然小电流,对MOS 没什么影响,但是大电流呢,这个就要好好做些 处理了, 在通过额定电流时,小电流 10A 以下,我们可以直接用电压来驱动 MOS 管。大电流,一定是要加驱动,给 MOS 足够大的驱动电流。以下在 MOS 管驱动有讲到。 工作电流,在设计的时候,MOS 管上不能存在超过 0.3W 的功率。计算工式: I2*R/N 。

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