马来西亚丹戎帕拉帕斯港的发展给我国港口的启示.docx

·港口发展·水迳管理2003．10一、马来西亚新兴港口——丹戎帕拉帕斯@哪未来港口的发展预留了面积。PTP!．港口简介第一期年总设计装卸能力为450万丹戎帕拉帕斯港P口(PonofT嘶强gPel印as)是TEU。马来西亚的一个新兴港口，开港至今还不到4年的时(3)生产效率高间。它位于马来西亚半岛西南端的普拉宜河口，与由于一开始就定位在东南亚新加坡港的距离只有40分钟车程。自开埠以来，PTP中转港的位置上，因此在装卸设备就吸引了大量的船公司前往挂靠。2000年8月，马士及码头布置的选择安排上，马来西基一海陆公司与P11P签订了一项长期使用合约，决亚政府从长远考虑出发，配备了许定将其亚洲地区中转枢纽港从新加坡移到P1P，并将多先进的设备。码头现拥有24台其在新加坡85％的业务都转移至P1P，这一战略转移超巴拿马型集装箱装卸桥，其中10将会给P1P港带来每年180万1Eu的集装箱吞吐量。台具备双箱吊具，能同时吊起2个此外，长荣海运也与P11P签订码头服务合同，将其在20ft的集装箱，外伸距达22列集装箱。新加坡的主要业务移到P11P，并将PTP作为区域性中转枢纽港，从而带来约120万聊的货运量。这些货目前，该港超巴拿马型集装箱装卸桥平均每小时能装卸30～31量占新加坡总货运量的7％。个集装箱，达到了世界先进水平，P11P自开港以来发展迅猛，吞吐量连年攀升，从因此吸引了众多的船公司。名不见经传的小港一跃变成世界排名21位的颇具实(4)信息网络系统先进力的港口(见表1)。PTP的集装箱装卸和港口管理表lP开港集装箱吞吐量增长情况全部采用现代化的计算机网络系吞吐量吞吐量世界排名(万TEU)增长率(％)统。先进的计算机网络系统，几乎2000年41．8108涵盖了港口经营的各个方面，包括200l装箱管理系统、自由贸易区的信2002年26630．221息处理系统以及船舶清关系统。这PrIP港究竟是依靠什么实现了如此迅猛的发些系统随时能把港口经营的有关展?对中国港口，其又有什么可以借鉴之处?信息与网络通讯中心同步联系起2．PTP优势分析来，提供及时、准确的信息，在集装(I)自然条件优越箱班轮公司、港口当局、海关、商，P研主要的优势就是其恰好处在东西向和南北检、动植物检验检疫等单位之间提P。向国际主干航线的交叉点上。普拉宜河谷十分适合供无纸化信息传递。洁现代化国际航运，水深条件优越，达15米以上。河谷(5)港口定位正确宽600多米，可以让船舶有足够的调头余地。船舶进马来西亚政府从一开始就把具港毋需抛锚，因而大大降低了船舶进港等候的时间。P11P定位在发展成东南亚地区中转L(2)基础设施优良港的位置上。由于PTP具有优越的P耶港占地783公顷，现有码头长2．16公里，拥自然条件，因此这一定位是十分正有360米长的漕位共6个，以及东南亚地区最大的可确的。开港以来，PTP就一直为达容纳11万删的集装箱堆场。该堆场可供1400个到这一目标作出不懈努力，争取到冷藏箱同时堆放，因而提升了对冷藏箱货物的吸引了马士基和长荣这两大航运巨头力。此外，堆场还为危险货物另辟了一个区域，并对的中转货源，使吞吐量实现了飞速·14·万方数据2003．10水逗管理·港口发展·的增长。目前，PTP处理的箱量中只有5％是本地箱，而95％均考。是中转箱。1．各港口应正确定位，不要一(6)政府支持力度大哄而上建设枢纽港马来西亚政府对PTP的发展极为重视。为确保港口的成PTP的成功得益于其优越的自然条功发展，政府投资1亿马来西亚元发展辅助公路，另投资约6亿件。它告诉我们一个道理，港口发展是有马来西亚元兴建铁路。马来西亚政府还聘请德国机场管理顾条件的。只有少数地理位置优越、集疏运问公司赫提夫公司在士乃机场规划一座总价值8亿马克的航条件良好、周边经济发展达到一定程度的空货运中心，并且附有铁道及公路连接PTP港及吉隆坡国际机港口，才有可能发展成为枢纽港。场，从而大大提高了PTP港的集疏运条件。此外，马来西亚铁然而，目前我国不少港口不顾实际，路也将扩展，并将该港与泰国南方连接。因此，P什可以成为争相提出建设枢纽港的目标。仅在环渤海马来西亚南部地区的货物直接出口港。地区就有大连、营口、秦皇岛、天津、烟台5(7)港口收费低个港口提出要建成地区性枢纽港，密度之P1P充分利用土地和人力资源便宜的两大优势，提供低廉大在国际上极为少见。枢纽港应该是层次的港口使费。它对马士基提出的港口收费只有新加坡的一半，最高、辐射最广、功能最齐全的港口，是由对长荣也是如此。按长荣全年120万标箱的货运量计算，这一水运主枢纽和公路、铁路、管道、航空主干收费可使长荣节省2亿新台币。正是通过在收费上大做文章，线所组成的综合运输大通道交汇处的港P1P才成功地把新加坡的这两大客户吸引过来。口，是客货集散的中枢。根据