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无损检测技术在道路桥梁中应用研究摘要：本文首先介绍了几种常见的无损检测仪器，然后重点探讨了无损检测技术在道路桥梁中的应用，最后又以桩基检测为例探讨了无损检测技术的具体应用。 关键词：无损检测技术；道路桥梁；应用 中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号： 随着我国道路桥梁等基层建设的兴建，各种与之相关的技术也得到了一定的发展，当前在我国的道路桥梁检测中比较先进的就要数无损检测技术了，它的使用对于道路桥梁的施工建设和检测来说都具有重大的意义。 1主要无损检测仪器 1.1弯沉测试仪器 路面弯沉是衡量柔性路面强度的一项重要指标。落锤式弯沉仪（FWD）是目前应用较广的弯沉检测设备。研究表明，由于FWD的冲击荷载与时速为60km～80km的车辆对路面所形成的荷载相似，可较好地模拟行车荷载。路面弯沉检测技术的发展经历了静力弯沉仪、振动式弯沉仪、落锤式弯沉仪（RWD）、滚动式弯沉仪（RWD）。特别是正处于研究阶段的新一代弯沉仪RWD，它采用先进的高频激光扫描，对行驶中的测试车在路表产生的弯沉予以连续记录，测试速度约为88.5km/h，远大于FWD，其最大优点是对路表真实受力状态进行记录，而不是模拟荷载状态下的弯沉。 1.2断面测试仪器 断面测试主要包括平整度与车辙，我国最早使用的检测设备是路面横断面仪和横断面尺， 20世纪90年代引进了目前世界上较先进的平整度与车辙检测设备———连续式激光断面仪。它不仅测速可达到80km/h，同时因其可对横坡、纵坡、转弯曲率等指标进行测量，而在道路路面检测中被广泛应用。 1.3抗滑能力测试仪器 目前路面抗滑能力测试设备主要有横向力系数测试仪、刹车式摩擦系数测试仪和不完全刹车式摩擦系数测试仪等，其中横向力系数测试仪在我国应用较为广泛。此外，还有涡流检测仪、泄漏检测仪、射线透视检测仪等多种无损检测仪器。 2无损检测技术在道路桥梁中的应用 2.1图像技术 图像技术主要包括红外成像技术和激光全息图像摄影技术。红外成像技术原理是利用不同材料介质所对应的不同的导热性能，而高精度的热敏传感器可对结构物内部的热传导规律和温度场分布状况进行检测，并将检测数据图像化，从而呈现结构物内部状况。激光全息技术是通过对全息摄影得到的图像进行分析，求出相关力学量的方法，它具有精度高、直观和能够对全场情况进行观测等优点。 2.2频谱分析技术 频谱分析检测技术的基本原理是对不同介质中传播表面波的频率特性进行分析。采用一力锤在路面结构表面施加瞬时垂直冲击力的方式，可得到一组以振源为中心的、沿地表一定深度向四周传播的、具有各种频率分布的瑞雷面波。调整力锤重量或不同的锤头型式，可以得到与之对应的频率成分的瑞雷面波信号，将传感器设置在不同的位置，可以检测到波传播的频率。频谱分析技术可对路面各分层介质的厚度、均匀性以及层间接触情况进行检测。 2.3激光检测技术 激光的高亮度，具备较好的方向性、相干性和衍射性。激光的光强愈强则光电流愈强，路面检测正是利用了激光这一原理。当激光的光强发生变化时，光电流也随之发生变化，根据所标定的光电流与位移的关系，通过光电流的变化反算弯沉位移的变化量。在路基和路面检测中，激光主要被用于距离测定、弯沉测定以及纹理深度测定和平整度的测定。 2.4光纤传感检测技术 光纤传感检测技术是利用光纤对某些特定的物理量敏感，将外界物理量转换成可直接进行测量的光信号的检测技术。将光纤传感检测技术应用于桥梁检测，可实现对桥梁钢索索力的监测，也可完成对预应力连续混凝土梁内部应力、应变特性的科学测量和监测，构成光纤智能桥梁。 2.5探地雷达检测技术 2.5.1探地雷达检测原理 探地雷达是利用10MHz～1000MHz或更高的高频电磁脉冲波，以宽频、短脉冲的形式由发射天线送入地下。因各种材料的介电常数不同（见表1），雷达脉冲在地下传播过程中，当遇到不同的电性介质交界面时，部分雷达波被反射回地面，而被天线接收（见图2）。 2.5.2探地雷达检测特点 探地雷达检测的特点是能够对缺陷区的形状、大小和深度等进行精确测定，操作方便、省时省力；可实现大范围内检测而不受周围环境影响。探地雷达主要用于对道路面层厚度、道路基层密实性、基层厚度以及道桥病害等进行检测，还可根据探地雷达的特性，实现对道路材质、裂缝以及桥梁结构等的检测。 3 基桩检测中常见问题及处理 3.1 检测方法的选择 每种检测方法基于其理论基础和技术上的原因都有其一定的适用范围和检测能力,若将其故意扩大,极易引起误判,甚至错判。必要时应采用两种或多种检测方法相互补充、验证,提高检测结果的准确性和可靠性。桥梁工程基桩检测应综合考虑