区间光通信系统在德靖铁路应用.docVIP

区间光通信系统在德靖铁路应用摘要 针对传统铜缆区间通信系统的不足，本文比较了区间光通信系统与传统铜缆通信系统的优劣，并简要介绍了区间光通信系统的构成及德靖铁路区间通信系统的设计情况。 关键词 区间通信 德靖铁路 设计 Abstract： In view of the deficiency of the traditional section communication system, this paper compares the range of optical communication system and the traditional cable communication system,briefly introduces the constitute of the section optical communication system and the design of DeJing railway communication system. Keywords: Range communications, Dejing railway， designed 中图分类号： S611 文献标识码： A 文章编号： 引言 电气化铁路的大规模建设，光网络在铁路大规模应用，有色金属价格创造历史高位，区间应急通信系统接入方式的需求，对铁路传统的铜缆加电通话柱的区间通信技术产生了巨大的冲击。于此同时，以太网无源光网络（EPON）技术得到了长足的发展，为区间通信业务由传统的电通信向光通信技术转变提供了舞台。 1.系统概述 1.1工程概况 在建的德靖铁路线路全长40.627km。全线新设大道、靖西2个站，利用既有田德线德保站。全线敷设有GYTA5312芯光缆和HEYFLT237×4×0.9低频对称电缆各1条。开通光数字同步传输及光接入网系统。全线速度目标值为120km/h，无线通信系统采用无线列调B制式。 1.2铜缆及通话柱区间通信存在的问题 近年来铁路信息化工程和光通信技术不断推进，铁路车站的通信也得以改善，但在铁路区间由于通信设备老化、业务单一、电缆线路通道容量小、传输质量差等问题，在满足对行车安全和货物安全的实时监控和管理以及应对、处理突发事件的能力方面还存在一定的差距，已成为铁路运输业务开展的瓶颈。如今铁路干线通信、区段通信、数据通信等全部应用了光缆数字通信系统，但铁路区间通信相对薄弱，仍是以铜缆实回线构成的区间通话柱与车站间的音频通信，其通道窄、质量差，不能适应铁路大面积提速、安全防护、应急抢险、数据和动态图像传输的要求，同时，也正因为区间通话柱的需要，区间的电缆仍需保留，增加了投资和维修成本。 1.3解决方案比选 目前国内铁路系统应用中，有三种方式可以解决铜缆及通话柱方式的区间通信所存在的问题，其中两种为无线方式，即GSM-R无线通信方式及数字集群无线通信方式，另一种为有线方式，即区间光通信方式。数字集群技术未纳入我国铁路建设的技术制式内，在此不再赘述。GSM-R系统系中国铁路为适应铁路提速的要求而引入并发展的，一般应用在160km/h以上运行时速的铁路上，并且投资较高，结合本项目速度目标值及相邻线田德铁路（既有为无线列调）的情况，本项目不适宜建设GSM-R系统。下面，重点探讨一下区间光通信技术是否可满足本项目寻求替代铜缆加通话柱方式的区间通信需求。 区间光通信系统是一种应用于铁路接入网，车站与区间之间的光通信解决方案，系统采用宽带无源光网络技术，具有组网简单、结构灵活、接口丰富且扩展性好、管理、维护方便等特点，用于铁路车站通信传输组网，尤其是距离车站相对较远且有宽带综合通信要求的现场通信点，解决了传统通话柱采用对称电缆连接，存在通话质量差，易受天气、环境、强电干扰影响等诸多问题，而且通话柱仅有语音传输，满足不了区间宽带传输、视频监控和计算机通信的要求，区间光通信系统是铁路综合通信系统延伸，将宽带数据传输延伸至区间的最佳解决方案，也是与应急通信系统衔接，满足动态图像传输和数据通信的最佳解决方案。结合田德铁路已建成的光通信系统维护情况，区间光通信系统与传统区间通信方式比较如下： 根据上述比较情况，田德铁路区间通信采用区间光通信技术。 2.设计方案 2.1系统组成及功能 区间光通信系统由区间光通信车站设备、区间光通信终端设备、多媒体接入网关、区间光通信便携电话机等组成。 区间光通信车站设备及多媒体接入网关：提供与核心多种业务网络相连（PSTN、IP及ATM）的接口；将核心的多种业务数据综合后通过区间网络传输到终端设备；将从区间光网络传输来的数据处理后分发到核心的各种业务网络中去。