区域发展规划中建设用地需求量预测探究.docVIP

区域发展规划中建设用地需求量预测探究摘 要：以大连花园口经济区及周边区域为评价区，以土地可持续利用理论为依据，应用土地生态适宜性评价方法，在GIS技术（MapInfo7.0）的支持下，基于公里网格，选择地形地貌、土地利用现状两大因子为评价指标，对大连花园口经济区及周边建设用地适宜性进行综合评价，旨在为合理有效地安排土地资源的用途提供科学依据。评价结果表明：大连花园口经济区及周边最适宜、较适宜、基本适宜、勉强适宜建设用地面积分别为35 145.60、13 651.97、19 001.93、7 540.04hm2，分别占评价区总面积的46.65%、18.12%、25.22%、10.01%。通过对大连花园口经济区及周边建设用地适宜性评价，从而推测出该区域发展规划中对建设用地的需求量。 关键词：大连花园口经济区；建设用地；适宜性评价；需求量 中图分类号：F061.5 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2012）05-0051-05 引言 进入21世纪，我国城市化进程明显加快，许多城市都面临着城市发展与土地制约的问题。由于土地的稀缺性及城市迅速扩张，现有的城市用地尤其是建设用地难以满足日益增长的人口和经济发展需求。在此情况下，进行建设用地适宜性评价，以确保有限的建设用地最大程度满足发展的需求，保障城乡人居环境的安全，促进合理地选择城乡用地就显得尤为必要。 编制好土地利用的总体规划是加强国民经济宏观调控，实行最严格的土地管理，落实土地用途管制制度、优化配置土地资源的必要基础，应遵循适宜性与限制性相结合、多宜性与主宜性相结合、综合分析与主导因子分析相结合、应用性等原则。1991年9月在泰国举办的“发展中国家可持续土地利用评价国际研讨会”上，许多学者从自然、环境、经济和社会等各个方面探讨了土地可持续利用评价的指标和方法。 在我国，综合性的土地适宜性评价始于20世纪70年代后期，这与FAO的《土地评价纲要》的引入是分不开的。随后也开展了单项性农地评价和建设用地适宜性评价。陈桂华等于1997年参照工程建筑对用地的要求，拟定影响城市土地质量分级的主要因子（地质、地貌、水文等因素）及其分级标准，对建设用地质量进行评价研究。陈燕飞等综合考虑南宁市的城市发展目标、城市用地现状以及当前城市建设中出现的问题，选取了水域、土地利用现状、坡度、地质、地貌、保护区等因素，基于GIS技术，对南宁市建设用地进行适宜性评价，等等。 目前，有关大连花园口经济区及周边建设用地适宜性评价的相关研究尚不多见。本研究以大连花园口经济区及周边区域为评价区，以土地可持续利用理论为依据，遵循适宜性与限制性相结合、多宜性与主宜性相结合、综合分析与主导因子分析相结合、应用性等原则，应用土地生态适宜性评价方法，在GIS技术的支持下，基于公里网格，参照国内外相关研究方法，选择地形地貌、土地利用现状两大因子为评价指标，对大连花园口经济区及周边建设用地适宜性进行综合评价。 一、评价区概况 （一）自然环境特征 大连花园口经济区位于辽东半岛南端、黄海北岸（图1）。 图1 大连花园口区位置图 花园口经济区山地丘陵多，平原低地少，整个地形为北高南低，北宽南窄，地势由中央轴部向东南和西北两侧的黄、渤海倾斜，面向黄海一侧长而缓。绝大部分为山地及久经剥蚀而成的低缓丘陵，平原低地仅零星分布在河流入海处。评价区位于北半球的暖温带地区，具有海洋性特点的暖温带大陆性季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明；年平均气温10.5℃，年降水量550—950mm，全年日照总时数为2500—2800h；地带性土壤为棕壤。评价区内有碧流河、老龙头河、圣水河等9条河流穿境入海。 评价区距大窑湾核心港区90 km，大连周水子国际机场110km，庄河市中心城区西36km，大连主城区115km，融入了大连“一小时经济圈”。201国道、丹大高速公路、国家铁路东边道均穿境而过。在辽宁省“五点一线”沿海经济带中，是距离日本最近的园区，海上航线仅为560 n mile；西距大连经济技术开发区80km、大连大窑湾港90km、周水子国际机场110km，东距庄河港30km；丹大高速公路、201国道、铁路东边道沿边穿过；国道鹤大线贯穿工业区北部，丹大高速公路在园区设有专用出入口，与丹大高速公路的直线距离700m，距城庄铁路294m。 （二）社会经济概况 大连花园口经济区总面积为268km2，总人口6.5万人，其中户籍人口6.3万人。下辖1个镇、16个行政村。境内海岸线长38.4km，滩涂面积4 000hm2，浅海面积8 000hm2。区内现有中学2所、职业技术学校1所、小学16所，有地区中心卫生院和乡镇卫生院各1座。2006年1月被辽宁省纳入“五点一线”重