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浅谈抓斗的故障管理 摘要：抓斗是一种自动取物装置，它的抓取和卸出物料动作是由卸船机司机操纵，不需要辅助人员，因而避免了工人的繁重劳动，节省了辅助工作时间，大大提高了装卸效率。在港口,卸船机是连续作业的,因而抓斗 关键词： Abstract Key words 抓斗是一种自动取物装置，它的抓取和卸出物料动作是由卸船机司机操纵，不需要辅助人员，因而避免了工人的繁重劳动，节省了辅助工作时间，大大提高了装卸效率。抓斗主要用于装卸大宗散粒物料。 北仑股份有限公司所使用的抓斗是双绳抓斗(如图5)，其生产率高。双绳抓斗由头部，撑杆，鄂板及横梁组成。另外还有使抓斗进行正常工作的支持绳和开闭绳，分别卷绕到支持卷筒和开闭卷筒上，支持绳直接固定在抓斗的头部，而开闭绳则通过头部和下横梁的滑轮后固定在头部或下横梁，称为开闭滑轮组，其倍率通常为2~6由司机操纵支持绳和开闭绳来实现抓斗的抓取和卸料动作。 双绳抓斗的工作由四个动作过程组成（见图6和表十四），一个工作循环动作是：抓斗以张开状态下降到物料上，开动开闭卷筒提升开闭绳，支持绳不动，逐步闭斗，抓斗鄂板开始挖料，待抓斗完全闭合后，同时开动支持与开闭卷筒，将满载抓斗提升到一定高度，然后卸船机将抓斗移动到卸料地点，开动开闭卷筒下放开闭绳，支持绳不动，开斗卸料。 图5 北仑股份有限公司抓斗照片 表2 抓斗工作过程 抓斗动作 降 闭 升 开 支持绳 降 停 升 停 开闭绳 降 升 升 降 图6 双绳抓斗的工作过程 在抓斗使用中常见的故障是是磨料磨损,根据相关数据分析可以发现在抓斗失效形式中,由于 梢抽磨损而丧失工作性能的约占40%，由于斗体刃磨损而丧失工作性能的约占30%，而由于滑轮磨损及其它部件损坏而丧失工作性能的约占30%。由此可见，提高抓斗销轴与轴套的抗磨性，提高斗体刃口抗磨性，这二者是提高抓斗使用寿命的重要途径。影响材料磨损的因素有外部因素及内部因素。外部因素有载荷、滑动速度、磨料的硬度和几何形状等因素。内部因素有材料的化学成份、碳化物类型、显微组织等。外部因素不言而喻，这里不一一叙述。为提高抓斗的使用寿命，要针对抓斗各磨损部位的不同情况，选用不同的耐磨材料，并辅之不同的加工工艺，从而大大提高抓斗的使用寿命。 由于抓斗使用频繁，加之卸船机司机的操作水平有限，在北仑股份有限公司，抓斗的故障率是很高的，因此在日常点检过程中要加强这些部位的检查，同时也要做好这些部位的保养工作，尽量短长抓斗的使用寿命，提高生产率。为更好地管理抓斗、保障生产、确保安全，根据涉及抓斗使用、维护、修理的人员组成情况，工作范围和工作程序，特制订以下条款： a. 值班长每天应及时安排抓斗加油；每周一、周四安排抓斗上承梁部分加油；如有特殊情况最多允许顺延一天，并把情况记录在值班日志上，第二天当班值班长另行安排加油。 b. 司机加油应达到标准，保证润滑充分；如加油加不进应及时记录，并汇报给点检人员或主管技术员。要求在运行日志上做好每次加油情况记录。 c. 司机加油时应主动接受抓斗加油督察员的意见。 d. 司机操作时，应避免抓斗擦碰船舱等事故的发生，杜绝因操作方法错误而导致的类似事件发生。 e. 司机应在作业过程中实时观察抓斗的使用情况，若发现链条、快速接头等有磨损现象，应及时加油；若发现抓斗其它故障或疑似故障应停机检查并及时汇报，同时在运行日志上做好记录。 f. 点检人员应做到对抓斗点检工作的及时性、准确性、有效性，以加强抓斗更换、修理的计划性。 g. 点检检查出来的抓斗故障或疑似故障应及时向抓斗主管汇报，并记录在点检修理表上。 h. 点检人员应在机上抓斗换下后，把抓斗中存在的所有问题在抓斗管理台帐记录并签名，及时交给抓斗主管。 i. 技术员节假日对于机上抓斗的状况除了向值班人员交待外，还应把应注意事项记录在值班记录上。值班人员对于在值班期间发生的故障应把具体情况、处理经过记录在值班记录上。 j. 抓修组针对每次抓斗大修，必须做好统计工作（包括修理项目、修理耗时、修理中遇到的难处、修理材料汇总等），专设统计人员，并记录在抓斗管理台帐中。 k. 抓斗管理台帐与抓斗同行，并在使用，修理过程中做到实时记录；抓斗修理完后抓斗主管验收并签字。 l. 抓斗主管应做好备用抓斗的状况统计，及时更新抓斗重要零部件的更换情况；如修理需要机上处理时，应事先告知主管技术员。 m. 抓斗修理人员在码头修理时应始终与抓斗主管保持联系状态，并有涉及到与码头设备协调时应事先通知抓斗主管。 n. 在抓斗修理时，如需要更换零部件，应遵从互换性原则；如在更换过程中有涉及到抓斗其他零部件的装配（包括码头钳工班的修理），应尽量避免破坏其原来的装配方式。 o. 在修理过程中，修理负责人应督促修理人员注意安全，修理人员应服从修理负责人的指挥。重点抓好修理质量，杜绝返工。涉及码