变速器加工工艺知识-壳体轴齿轮.docVIP

大学生实习手册 《变速器加工工艺知识-齿轮、轴、壳体》 杭州依维柯汽车变速器有限公司 现状描述： 目前，公司生产的汽车变速器采用手动换挡型式，匹配发动机排量为0.8-1.L，搭载于经济型轿车上。主要涉及核心零件轴及齿轮、壳体生产、总成装配、试验检测等过程。 根据要求.齿轮零件加工工艺流程采用的是锻造制坯→正火→车加工→插齿→→滚齿→剃齿→→热处理→磨加工→热后齿部不再加工。锻造制坯→正火→车加工→→钻孔→插齿→→滚齿→剃齿→热处理→磨加工→锻造制坯→正火→车加工→滚齿→剃齿→热处理→磨加工→ 3.具体工艺流程简介： 详细介绍如下： (1)锻造制坯：热模锻是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了大量推广。这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小而且生产效率高。楔横轧，已实现了批量生产。 (2)正火：这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为最终热处理做组织准备，以有效地减少热处理变形。公司所用齿轮钢的材料通常为20CrMnTi，一般的正火由于受人员、设备和环境的影响比较大，使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以控制，造成硬度散差大，金相组织不均匀，直接影响机加工和最终热处理；使得热变形大而无规律，零件质量无法控制。为此，采用等温正火工艺。实践证明，采用这种等温正火有效地改变了一般正火的弊端，产品质量稳定可靠。(3)精车加工：为了满足高精度齿轮加工的定位要求.齿坯的加工全部采用数控车床.端面及外径加工同步完成。既保证了内孔与端面的垂直度要求，又保证了大批量齿坯生产的尺寸离散小。从而提高了齿坯精度，确保了后序齿轮的加工质量。另外，数控车床加工的高效率还大大减少了设备数量，经济性好轴类零件加工的定位基准和装夹以工件的中心孔定位在轴的加工中，零件各外圆表面的同轴度，端面对旋转轴线的垂直度是其相互位置精度的主要项目，这些表面的设计基准一般都是轴的中心线，若用两中心孔定位，符合基准重合的原则。中心孔不仅是车削时的定为基准，也是其它加工工序的定位基准和检验基准，又符合基准统一原则。当采用两中心孔定位时，还能够最大限度地在一次装夹中加工出多个外圆和端面。以外圆和中心孔作为定位基准（一夹一顶）用两中心孔定位虽然定心精度高，但刚性差，尤其是加工较重的工件时不够稳固，切削用量也不能太大。粗加工时，为了提高零件的刚度，可采用轴的外圆表面和一中心孔作为定位基准来加工。这种定位方法能承受较大的切削力矩，是轴类零件最常见的一种定位方法。 ?以两外圆表面作为定位基准在加工空心轴的内孔时，（例如：机床上莫氏锥度的内孔加工），不能采用中心孔作为定位基准，可用轴的两外圆表面作为定位基准。当工件是机床主轴时，常以两支撑轴颈（装配基准）为定位基准，可保证锥孔相对支撑轴颈的同轴度要求，消除基准不重合而引起的误差。 　　?　　(4)滚/插齿：加工齿部所用设备仍大量采用普通滚齿机和插齿机，虽然调整维护方便，但生产效率较低，若完成较大产能需要多机同时生产。随着涂层技术的发展，滚刀、插刀刃磨后的再次涂镀可方便地进行.经过涂镀的刀具能够明显地提高耐用度，一般能提高90%以上，有效地减少了换刀次数和刃磨时间，效益显著。目前，这项技术已在公司推广。　　　??(5)剃齿：径向剃齿技术以其效率高，设计齿形、齿向的修形要求易于实现的优势被广泛应用于大批量汽车齿轮生产中。齿形、齿向修形。(6)热处理：汽车齿轮要求渗碳淬火.以保证其设计要求的良好机械性能。对于热后不再进行磨齿加工的产品，稳定可靠的热处理设备是必不可缺的。公司的是奥地利AICHELIN多用炉。　　??AICHELIN多用炉(7)磨加工：主要是对经过热处理的齿轮内孔。端面、轴的外径等部分的精加工，以提高尺寸精度和形位精度。齿轮加工采用节圆夹具定位夹紧，能有效保证齿部与安装基准的加工精度，获得满意的产品质量。IT6～IT7公差等级，表示粗糙度可达Ra1.25～0.16um，Ra0.45～0.75um,此时一般选用粒度为54-60的砂轮来磨削达到要求。我们对输入轴装油封的外圆处采用了抛光工艺，提高工件的表面粗糙度，保证了油封的寿命。主要的磨加工设备有德国BUDERUS、意大利MORARA、瑞士STUDER、北京数控磨床等。 　(8) 磨齿：采用磨齿加工的齿轮具有低传动噪音、高传动效率和长使用寿命的优点。现在，磨齿机的效率提高，砂轮性能也更好，高额成本得以大幅下降。由此，磨齿加工已开始大规模应用于汽车齿轮加工中，而且已达到普遍应用的程度。由于磨齿加工能去掉热处理畸变，因此许多齿轮箱均使用磨削齿轮，以更好地控制传动空程和噪音。磨齿加工工艺在整个齿轮行业中已基本成熟并在快速增长。修整：这是变速驱动桥齿轮装配前对齿部进行磕碰毛刺的检查清理，以消除它们在装配后引起的噪