生存之道不断改进提高——苏联T-62主战坦克改进升级.pdfVIP

专题——战车珍品 生存之道不断改进提高 __ 苏联T-62主战坦克的改进升级 天 涯 变型车和试验发展型号 在T-62坦克底盘上还研制了一些变 型车和试验发展型样车,其中主要有: T-62K坦克指挥车 2000年俄罗斯乌苏里斯克伊拉克军官宿舍旁陈列的T-62M坦克 T-62K坦克指挥车是批量生产型T- 62坦克的变型车，1964年装备部队。指挥 动，否则会损坏陀螺仪罗盘。导航系统可 坦克与主战坦克的区别是，安装了附加的 根据道路情况（如石砌道路、泥地或雪地） R-112无线电台、TNA-2坦克导航系统 进行调整，但不能自动地将斜坡行驶距离 和AB-1-P/30U充电装置，增装了1个 换算成准确的水平地图距离，要由操作人 4米鞭状天线装置，改进了装填手座椅的 员手工调整进行误差校正。 固定方式，以及电器设备的部分线路，并 因为指挥坦克增装了这些附加装置， 重新布置了弹药、备品和车内通话器。 车上携带的弹药基数有所减少，火炮弹药 导航系统由陀螺仪罗盘、罗盘指示 减少4发，并列机枪弹减少750发。 在“167工程”试验坦克炮塔后部 安装的“婴孩”反坦克导弹发射装置 器、纬度校正装置、里程表、动力转换器 “167工程”试验坦克 和计算器等部件组成。陀螺仪罗盘安装在 “167工程”试验坦克安装了功率为 46）和“167工程”试验坦克的行动部分 炮塔左后部，指示车辆正在行驶的方位和 514.5千瓦的V-26涡轮增压发动机。为 采用在后来研制的T-72坦克上。在其中 方向。有些指挥车装有2个罗盘指示器，驾 了提高公路行驶速度，采用了新的行动部 1辆“167工程”试验坦克上还安装了功率 驶室和指挥塔内各装有1个。乘员为导航 分，每侧采用6个小直径负重轮和3个托 为588千瓦的GTD-3T燃气轮机，项目代 系统提供起始位置和预定目标后，计算机 带轮。在“167工程”试验坦克上还安装 号“167T工程”。 就可以连续地直接给出坦克位置的航线指 了“婴孩”反坦克导弹进行试验。3个小 IT-1坦克歼击车 数，以及距离和方位，操作者以此数据算 型反坦克导弹搭发射架安装在炮塔后部的 在T-62坦克的底盘上没有研制工程 出自己所处的坐标位置。导航装置起动陀 右侧，可发射9M14“婴孩”反坦克导弹。 车、修理抢救车和其它辅助车辆。原因是， 螺时间大约需15分钟，这期间坦克不能开 V-26改进型发动机（型号编号为V- 在T-54和T-55坦克的底盘上已经研制 出了工程车、修理抢救车和其它辅助车 辆，并批量生产。在T-62坦克底盘上研 制的唯一战斗车辆是IT-1坦克歼击车， 项目代号“150工程”。这个项目是乌拉尔 机车车辆制造厂（第183厂）设计局为落 实赫鲁晓夫的指示而进行的。伴随着反坦 克导弹的发展，极力主张导弹化的赫鲁晓 夫命令：试制用反坦克导弹替代火炮作为