14_多式联运和物流业发展_2011.pptVIP

第十四章 多式联运与物流业的发展;多式联运的主要形式;由于集装箱作为联运工具的引入，方便了不同运输方式之间的快速衔接，极大拓展了多式联运的规模，使多式联运成为现代运输业发展的亮点 集装箱是将货物装入其中并提高换装效率的大型货箱 货运过程中非常耗时耗力的中转换装以大幅度提高效率，整个运输链条更加顺畅，还减少了货物遭遇损害或偷盗的可能性;多式联运的主要形式;多式联运的主要形式;铁路-公路两用挂车被整编铁路列车示意图;在铁路多式联运成功的地方，客户发现货物很容易在不同运输方式之间进行换装并可使总的运输时间大幅度缩短。 在实现多式联运各方多赢的努力中，铁路逐渐使自己成为链条连接的重要环节，甚至有人断言，不包括铁路的多式联运不能算是真正的多式联运。;多式联运的起源与发展;多式联运的起源与发展;多式联运的起源与发展;美国铁路多式联运主要线路示意图;多式联运的起源与发展;西方国家的多式联运已经由市场主导，无论是公路、水路、铁路还是其他多式联运企业，都在提供各种类型客户所需要的多式联运服务。 为了满足日益多样化的运输市场对高质量运输产品的强烈需求，多式联运经营人必须不断提高多式联运的效率，而这一效率的发挥主要取决于链条上不同运输方式间的有效协作，和多式联运承运人对整个链条的有效控制。;多式联运承运人;作为无船承运人的货运代理业务流程及职责示意图;海运提单（BL）： 承运人收到货物后出具的货物收据 承运人所签署的运输契约的证明 物权凭证，代表所载货物的所有权 提单是各项货运单据中最重要的单据： 一般情况下提单可以转让，提单的合法持有人就是货物的主人，在一些条件下提单还可以用于质押;由于必须对被运输的货物承担财产责任，显然只有承运人才有义务向货主签发提单。 而货代在自己只是作为客户的委托代理人办理货物运输业务的情况下，是无权也无须签发提单的。 所谓的“货代提单”或无船承运人提单（HBL），是货代公司自己作为承运人与发货人签订货物运输合同而签发的提单。;国际多式联运提单的签发 根据《联合国多式联运公约》所下的定义，国际货物多式联运单证是证明多式联运合同，以及证明多式联运经营人接管货物并要负责按照合同条款交付货物的单证。 货运代理要想成为合格的国际货物多式联运承运人，需要符合更加严格的从业条件，以确保国际货物多式联运的复杂过程得以顺利进行。;20世纪90年代，国际货运代理联合会（FIATA）制定了《货运代理行业示范规则》，还推荐使用了FIATA标准的国际货物多式联运提单FBL。 相对于一般货代提单HBL，FBL所规定的责任更加严格，有能力履行这些职责的货代被认为是一个合格的国际多式联运经营者，它具有货物承运人的地位，并拥有足够的财力资源、有充分的营运和管理知识以及有能力全责安排货物运输。;具有承担多式联运责任的财产能力已成为多式联运经营者资质的一个重要组成部分，运营组织在其中承担相应责任的意义大大超过纯粹联运技术进步上的意义。;淋关朱迷于忍家朋逐味哨氯幼孕贪淄叫影徊怖冀锌啃耳汾吐拍蕊俄膛誉焰14_多式联运与物流业的发展_201114_多式联运与物流业的发展_2011;主要运输相关契约关系的变化;运输业不同发展阶段的相关主体;其他多式联运服务商;邮车变成收集数据的全国性网络;这一主意建立在USPS最大资产——庞大的邮政车队——之上，将其改造成在全国各地实现数据收集操作最可靠的网络 现在的邮政车是“单打一”，只有递送邮件一个任务 只要配备合适的传感器阵列，邮政车可以实时、无线地递送关于天气、污染物质、交通、路况的资讯，还可对移动通讯网和电视信号的盲区进行定位;USPS的日常邮路涵盖全国大部分公路，每辆邮车和每天行程事先设定、可预期的，这很容易建立一幅正常情况的基线地图，哪里一旦出现反常事物，立刻就能发现，显得十分清楚 车载加速度计可以记录需要维护的路面破损，甚至坑洞，第一时间报告给路政当局 传感器阵列甚至可以为国土安全出力，成为侦测化学、放射或生物威胁的第一道防线 通过向相关企业和研究人员提供这些数据，美国邮政还可以取得合理的费用;传感器越来越便宜，挖掘现有系统的附加价值，并不需要换成新的系统 纽约市规定所有的出租汽车必须携带GPS定位器，提供实时交通数据，使城市交通管理的手段有所拓展 一个全国性的网络被期待可以做更多事情，不限于反映交通状况，而是扩展到科学、国家安全和其他许多领域;多式联运的参与人及其关系示意图;现代物流与供应链的发展;现代物流与供应链的发展;现代物流与供应链的发展;现代物流与供应链的发展;物流与供应链管理关系示意图;发展趋势是第三方公司将自己的服务链条深入地延伸到客户企业内部，包括把自己的员工安排在那些工商企业的储运场地，这样也帮助客户企业优化了原来低效使用的人力资源配置。 很多工商企业越来越倾向于将自己的非核心业务，包括运输、仓储