CUSCOSPORT系列新上！车高调整式避震器.PDFVIP

CUSCO SPORT 系列 新上市！ 车高调整式避震器 采用单筒式避震器芯的「CUSCO SPORT」系列--新上市 『衰减力2WAY 调整式 车高调整式避震器』。采用 新开发衰减力2WAY 调整结构「T.N.S （Twin Needle System）」，使用2 个针孔阀门独立调整伸侧与压侧的 衰减力。 【衰减力2WAY调整】  新开发 『T.N.S （Twin Needle System）』构造、实现压侧与伸侧的衰减力完全独立调整。通过伸压侧的 独立通路可进行伸侧 24 段×压侧 24 段、共576 段的自由调整。根据各种路面情况以及轮胎状态 （轮胎 温度，磨耗等）进行更加精密的避震器设定。  设定衰减力调整旋转钮 （正立式为上侧，倒立式为下侧），无需特殊工具简单调整衰减力 （伸侧=蓝色旋 转钮，压侧=红色旋转钮）。  使用伸，压低速侧的衰减力控制副阀门，在微低速领域抑制衰减力低下。在全速度领域中实现灵敏的车 身响应以及提高牵引力。  对应多彩的路面状况以及使用的轮胎，易变的气温以及轮胎状态，可进行精密的调整。修正进弯，过 弯，出弯时的转向不足以及转向过度现象。  即使赛事规则规定禁止使用外加容樽避震器的赛事中也可以简单进行2WAY 衰减力调整。 采用大容量 「单筒式避震器芯」从市街到专业赛道提高全方位 驾驶性能的旗舰版避震器。 采用新开发 『T.N.S （Twin Needle System）』构造，伸・压 CUSCO SPORT TN_S 商品イメージ 侧衰减力24 段独立调整可实现专业精密的衰减力调整。 不含税价格 ：\258,000 日元～ ●单筒式避震器芯 ●衰减力24 段调整×2WAY （伸侧 24 段、压侧 24 段） 新开发 『T.N.S （Twin Needle System）』构造 伸侧、压侧衰减力完全独立调整 ●采用新开发 CUSCO SPORT 「Blue spring」 ●车高全长调整式 ●前部支柱性避震器车型设定、外倾角调整式 金属波子塔顶。其他避震器车型设定外倾角固定式，强化橡胶 塔顶。 ●倒立式避震器芯 ※只限前部支柱性避震器 ●可适用于高抓地力子午线轮胎 【CUSCO SPORT TN_S 开发理念】  在SPORT R 的设计思想・规格的基础上，以更多的市街驾驶用户为对象专门设定衰减力，弹簧系数，避 震器冲程。  专门为使用高抓地力子午线轮胎进行运动性驾驶的用户们设定。伸侧 24 段，压侧 24 段的衰减力独立调 整可精密的设定修正进弯，过弯，出弯时的转向不足以及转向过度现象。  为市街驾驶的用户提供静音性和舒适性，后部塔顶采用强化橡胶塔顶。（横臂式悬挂车辆前后均为强化橡 胶塔顶）  使用大口径活塞即使受到外部强大受力也可以稳定的产生衰减力。 推荐给一下用户 ！  寻找专业竞技规格避震器的顾客。