清华燃机13 雾化空气系统(NO).ppt

空气雾化系统 一 概述 用于燃液体燃料的燃气轮机组。在全部运转范围内，雾化空气系统向燃料喷嘴的雾化空气腔内提供足够压力的空气； 雾化空气压力与压气机排气压力比值保持在1.2左右； 在点火转速，由雾化空气压缩机提供雾化空气，以防止主雾化空气压力不足，保证机组渡过点火、暖机以及升速阶段。 系统组成：有主、辅雾化空气压缩机等。 雾化空气系统图 二 功能描述 雾化空气系统促成高效燃烧 喷油嘴喷入燃烧室的燃油往往形成较大的液滴，造成不能很好的和空气混合充分燃烧。可能被带进透平的高温燃气通道，形成在透平里燃烧或排到大气中，使局部部件超温和浪费； 雾化空气系统增加点火成功率 雾化空气流经加工出来的内部管路和喷口，按一定方式喷出来，空气撞击油滴，形成油雾。 三 雾化空气系统运行 气源来自压气机排气，经接头AD-8引入本系统； 经空气～水换热器（预冷气）HX1，进入主雾化空气压缩机； 在HX1中充分降温，可以调整HX1的水量，温度控制在107.2 ± 1.7℃ ,温度过高≧ 135 ± 2.78℃ ,温度开关26AA-1报警。 三 雾化空气系统运行（续1） 升压后的空气，一路经FA3,VA19-1去清吹母管。电磁阀20PL-1控制气动操作阀VA19-1；另一路经后冷却器HX2去雾化空气母管。其中一部分空气返回HX1入口处，形成循环； 压差开关63AD-1测量主雾化空气进出口的压差，有报警功能。防止火焰筒和一级喷嘴烧坏。后冷器温度＝135±2.78℃ 时温度开关26AA-2报警。 三 雾化空气系统运行（续2） 主雾化空气压缩机为单级离心式，其叶轮装在辅助齿轮驱动的一个增速小齿轮轴上，当n=60％n0时可提供雾化空气； 雾化空气进入后冷却器，然后进雾化空气母管，最后分配到10只独立的喷油嘴； 开始点火时，辅助雾化空气压缩机排气进入主雾化空气进口，二者形成串连联接，到n=60％n0时，主压缩机前单向阀打开，辅压缩机退出运行。 三 雾化空气系统运行（续3） 三种运行方式： ①.当机组燃液体燃料时，雾化空气压缩机 排出的全部空气供雾化空气用； ②.双燃料系统，当切换到气体燃料后，电磁阀20AA带电打开，前冷器出口的空气经该阀去打开VA18，接通再循环回路，使大部分雾化空气再循环，少部分空气去喷嘴; (适宜的雾化空气温度，其循环路径如下：CA1→HX2 →VA18 →HX1 →单向阀→CA1;) 三 雾化空气系统运行（续4） ③.当用100％的气体燃料时，气动阀VA18打开再循环，一段时间延迟后，清吹阀门VPR54打开，电磁阀20PL-1带电打开后，气动阀VA19-1被打开，少量空气进入清吹母管，吹扫喷油嘴油路积油。 三 雾化空气系统运行（续5） FA3是多孔滤网。每个喷油嘴都装有清吹空气逆止阀，防止液体燃料进入清吹系统。 如液体燃料从清吹空气逆止阀漏过气去，可通过VA19-1的常开阀口c-L排出。 四、雾化空气系统运行（续6） 在水清洗时，注意三个阀门的使用。通气阀、隔离阀和低位排放阀。其中： ① 通气阀(9)——是为了避免把雾化空气压缩机封闭起来； ② 隔离阀(8)——为了在水冲洗时，把雾化空气和燃气轮机隔离开； ③ 低位排放阀——排放进入雾化空气系统内的水冲洗液。 本系统温习要点 1、雾化空气的运行路线？ 2、前冷、后冷却器的作用? 3、对雾化空气温度的要求？ 4、不同燃料运行需要的雾化空气量如何？ 5、雾化空气和水清洗系统有何联系？ 6、主、辅雾化空气压缩机如何分工？ 7、哪些器件对雾化空气系统执行控制？ 8、如液体燃料从清吹空气逆止阀漏出去怎麽办？ 9、雾化空气与燃料清吹的联系（图9－28）？