混合动力客车.ppt

* * 开发了适合混合动力客车的液压式AMT 系统，实现了电机主动同步换档策略，换档时间比传统AMT 客车缩短了0.7s。采用自学习控制策略，解决了变速器生产一致性问题。 * * * 根据整车需求，制定电机产品方案，与电机厂联合完成电机设计、试制、验证。 * * * 国内首次开发了专用ABS系统，制动回收对节油的贡献率达到7.9% 。 * 开发了专用标定软件，实现了HCU、发动机、电机电池联合标定。 * * 主要汇报以下六个内容 整车性能全部达标，动力性、经济性指标远远超出863指标，技术水平国内领先。 * FAW混合动力功能齐全，性能与Eaton相当，国际先进。 混合动力客车各项指标均达到合同要求，获得863专家组一致好评。 发明专利1项 授权专利21项 软件著作权5项 申请专利共计44项，已授权专利21项，发明专利1项，软件著作权5项。 在《汽车工程》、《机械工程学报》等期刊和会议上发表相关技术论文20篇。 3.主要技术创新点 主要汇报内容 立项背景与总体思路 1 研究成果及技术水平 2 应用推广及经济社会效益 5 主要技术创新点 3 主要完成人及贡献 6 国内外同类技术综合比较及第三方评价 4 柴油车自由加 速烟度 0.362(Rb ) 满足国III标准 GB/T19755-2005 排气污染物 排放 技术指标 测试标准 863指标 试验结果 动力性 最高车速 GB/T19752-2005 80km/h 85km/h 0-50km/h加速时间 30s 23.5s 最大爬坡度 25% 25% 续驶里程 500km 509km 经济性 与传统车相比的能量消耗降低率 （中国典型城市客车道路工况） GB/T19754-2005 ≥ 22% 30.8L/100km (提高29.66%） 大连实际道路工况节油率 27.4%,30L/100km 噪声 加速行驶车外噪声 GB 1495-2002 83dB(A) 82.5dB(A) 可靠性 平均故障间隔里程 GB/T 19750-2005 ≥ 3000km 3532.1km 耐久性 首次大修里程 （混合动力主要部件） GB/T12678-1990 ≥ 8万公里 7.2万公里 （试验进行中） 整车性能全部达标，动力性、经济性指标远远超出国家“863” 指标 技术水平国内领先 4.1 整车技术指标 — 与国家 “863” 指标对比 4.国内外同类技术综合比较及第三方评价 4.国内外同类技术综合比较及第三方评价 4.1 整车技术指标 — 与国内竞标车、Eaton系统对比 ~30L/100km（大连） 30s 自动变速器（AMT） 手动变速器 自动变速器（AMT） 电控发动机 电控发动机 电控发动机 关键总成 ~31L/100km（深圳） 30s 制动能量回收 行车助力 无 伊顿（EATON）动力系统 ~35L/100km 城市工况 构型 35s 0-50km/h 性能 制动能量回收 行车助力 无 国内竞标车 制动能量回收 行车助力 FAW动力系统 厂家 发动机怠速起停 功能模式 一汽解放牌混合动力客车功能和性能与伊顿（Eaton）系统相同，技术水平国际先进 变速箱 电机 离合器 4.2 第三方评价 — 奥运示范运行（2008年） 2008年奥运示范运行，北京城市工况下，一汽混合动力客车节油17.4%（开空调）。 4.国内外同类技术综合比较及第三方评价 4.2 第三方评价 — 863专家鉴定意见 一汽承担总计7项混合动力客车项目，各项指标均达到合同要求，获得863专家组好评 4.国内外同类技术综合比较及第三方评价 已验收 3120万元 （国拨经费320万元） 2007-2008 一汽奥运电动汽车示范运行与技术保障 已验收 1570万元 （国拨经费700万元） 2002.1-2002.12 解放牌混合动力城市客车的研究开发（I期） 已验收 4560万元 （国拨经费2060万元） 2003.1-2004.10 解放牌混合动力城市客车的研究开发（II期） 已验收 2300万元 （国拨经费700万元） 2004.11-2005.12 解放牌混合动力城市客车的研究开发（III期） 已验收 1963万元 （国拨经费380万元） 2006-2008 一汽混合动力客车整车产品开发项目 进行中 1360万元 （国拨经费340万元） 2009-2010 一汽解放牌混合动力客车新型整车技术开发 已验收 5033万元 （国拨经费2320万元） 2006-2008 一汽混合动力汽车动力系统技术平台研究开发 项目状态 项目经费 起止时间 项目名称 ① 2006年混合动力客车验收意见 ② 2009年混合动力平台验收意见 ③ 200