浅议水泥稳定碎石路面基层施工技术.docVIP

浅议水泥稳定碎石路面基层施工技术摘 要：随着公路事业的发展和公路技术等级的不断提升，水泥稳定碎石已成为高等级公路基层的常用材料。为了更好的对水泥稳定碎石加以控制以使其发挥最佳功能，还需要更好的进行研究和探讨，以避免因质量问题对路面产生的危害。下文笔者结合自己多年的施工实践经验分析了水稳碎石路面基层施工技术，从基层摊铺前的准备、混合料的拌和、运输、摊铺到水稳碎石的碾压全过程做了较全面的探讨。 关键词：水泥稳定碎石；基层；施工技术 1 摊铺准备工作 一层和二层之间存在纵缝完全能避免的，因为水稳要求分层摊铺分层碾压，是不允许你有纵缝的，如果，我说如果施工的时候逼到那一步了，我经常事这么处理，当然是监理允许的情况，把一层铺的宽一点（一定要洒好水），预留出压路机碾压的位置，避免以后掰开，这样才能保证中间位置的标高。否则，因下承层强度不足，基层极易产生裂缝。最终反映到面层，影响面层的寿命。 1.1 测量准备工作 开始摊铺的前一天要做好路面中桩、原地面测量，然后做好控制线支架立上木枕，确保支撑牢固。按松铺系数架设好钢丝绳，松铺系数测定时采用相对坐标测量的方法，即仪器架立不动，分别测量原地面、碾压前、碾压后的相对标高，松铺系数计算如下： 松铺系数=（碾压前的相对标高-原地面的相对标高）/（碾压后的相对标高-原地面的相对标高） 1.2 人机的配备和拌和楼的试拌 （1）人员配备 根据本标段工期要求，本段施工计划每天完成单幅800m 施工任务。计划摊铺机司机2人，汽车司机30 人，领工员1人，测量员2人，试验员4人，清扫路面20 人，负责土工布、养生等12 人，指挥车辆2人，压路机司机8人，装载机司机8人，合计89 人。 （2）机械设备配备 （3）拌和设备的试拌 某工程项目部选用的是南方路机生产的WC B-500型全电脑监控拌和站，该设备计量精确，性能稳定。能够保证混合料的配比。为确保水泥稳定碎石混合料配比准确，必须在正式施工前精确测定各料仓的转速和单位时间内各料仓出料重量。各料仓及水泥、水量调试完毕后进行试生产，并通过滴定法和筛分试验进行验证水泥剂量、碎石级配、含水量是否准确。集料误差不能超过±2%，含水量（采用炒干法）不能超出预定含水量±1%，水泥剂量在控制在4.5%-5.5%范围，否则应根据试验结果对各料仓转速等参数进行调整，以满足生产精度要求。 水泥剂量的测定采用滴定法。根据EDTA 耗量，对应标准曲线，查得混合料的EDTA 耗量（ml），拌和中，应严格控制混合料的水泥剂量。水泥剂量过低，影响基层的强度。水泥剂量过高，不仅增加成本，而且成型后的基层容易开裂，最终影响路面质量。通过试拌检查该设备运作正常，各材料用量控制准确。 2 混合料的拌和 路面基层的施工，关键在于机械的配置。而机械配置中，以选定拌和站最为重要。在施工中，必须选用有电子计量的拌和设备，来保证混合料的级配精度。结合施工工期，投入足够的机械设备。 （1）本标段选用的是2台WCB500水泥稳定碎石拌和站，每台每小时产量500T ，实际出料在350T～400T之间，配5个进料斗，料斗口安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物。 （2）所有料斗、水箱、罐仓都装配高精度电子动态计算器，并经计量部门标定。 （3）按业主、监理批复配合比进行生产，同时对混合料进行筛分检验级配及做好水泥剂量滴定、含水量、强度等试验。 3 运输 混合料的运输车辆建议采用10t以上性能良好的自卸车。运输过程中要注意防止混合料的离析及水分蒸发。气温太高时，必须采用雨布覆盖。为避免混合料离析，运输车辆在出料仓接料时，应前后调整位置，分三次将车厢装满，先装车厢靠近驾驶室一侧，再装车厢尾部，最后装中间。 （1）装料：装料根据放料人员的提示，按前、中、后三次作业的方法进行，不得太满外溢，车内混合料必须在初凝时间内运到工地。 （2）采用载重15t自卸汽车运输，运输过程中为了防止水分蒸发，采取用彩条布覆盖。根据拌和能力和运距采用3 0台自卸车运输，确保连续不间断施工。 （3）控制车辆卸料位置在摊铺机前30cm 处停住，卸料时挂空挡，注意不要撞击摊铺机，不要把料卸在摊铺机外面。 4 摊铺 混合料摊铺采用两台徐州工程机械股份有限公司生产的WT U125 ，设备功率161KW，摊铺宽度为3.0～12 .5 m。两台摊铺机（WT U125型）一前一后，相距8-10m进行摊铺，避免纵向接缝。摊铺前应调整好摊铺机传感器臂与高程控制线的关系。摊铺过程中，要控制好松铺高程。松铺高程是采用10m一桩挂线（将1’’的小钢丝绳挂在钢筋桩上并用紧线器拉紧）控制。有专人负责松铺高程的检查，利用3m直尺垂直于路中线，横放在底基层表面，使直尺的一端靠近高程