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宁波液化品专业物流发展策略摘要：文章首先分析了宁波液化品专业物流的特点，进而探讨了宁波液化品专业物流的不足，在此基础上提出了宁波液化品专业物流发展的策略。 关键词：宁波；液化品；物流 中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）05-0-01 宁波是中国主要的液化品中转和储运基地，2010年宁波液化品总产值2015亿人民币，占浙江石化工业总产值38%，占宁波市工业总产值15.5%，已经形成了集运输、仓储、加工、市场一体化发展的产业态势。 一、宁波液化品专业物流特点分析 1.液化品物流主体发展快。截止2010年底，宁波共有包括液化品在内的危化品运输企业174家，危险化学品年运输量为1832万吨，其中液化品年运输量为1436万吨。 2.液化品物流充装站初具规模。2011年上半年，全市50家液化品充装企业累计充装液化品槽罐车13.4万车次，充装液化品达344万吨，同比分别增长10.1%和16.1%。 3.液化品物流运输路线比较固定。宁波液化品道路运输路径主要包括：宁波化学工业区(镇洋化工)海滨大道(海天路)—招宝山大桥南岸—小港泰山路—大榭万华。镇海液体化工码头、镇海炼化—宁镇公路—常洪隧道—世纪大道—宁波高速东。青峙化工码头(小港)—江南公路—世纪大道—高速公路宁波东。镇海液体化工码头、镇海炼化—江北保国寺绕城高速口。 4.液化品吞吐能力优势明显。截止2010年，宁波市液化品码头泊位已达78座，海上原油过驳点3个，最大的油品、散化、液化气码头分别为30万吨级、5万吨级、5万吨级。 5.液化品仓储区域分布集中。液化品仓储企业主要集中在镇海、北仑及大榭，至2010年已经超过30余家，其中镇海占69%，北仑占17%，大榭占14%。 二、宁波液化品专业物流不足分析 1.液化品物流龙头企业缺乏。专业化的液化品物流企业缺乏，尤其是龙头企业，提供的物流服务基本上是传统的运输服务，而提供附加值的企业很少，并且专业化水平较低。 2.液化品物流运营模式单一。物流需求基本以本地及周边需求为主，以道路运输为主，运输工具以半挂车为主，大多数企业仍然沿续着传统的运营模式。 3.液化品物流信息化程度较低。物流企业的信息化水平参差不齐，一些企业仍以人工监管为主，没有形成多部门和运输企业间信息互联互通的共享机制。 4.液化品物流基础设施建设滞后。尚未建立一个真正符合液化品道路运输行业发展的服务中心，以满足液化品运输车辆停放、维修，和罐体检测、清洗等业务需求。 5.液化品物流企业运营不够规范。运输企业从业人员素质低，运输车辆存在超装、超速现象，2011年上半年，全市22家危化品槽罐车充装企业存在超装行为，有27家企业发生1438次超速行驶事件。 三、宁波液化品专业物流发展策略 1.加强液化品物流基础设施建设 一是升级改造液化品码头。通过对2000吨级或以下的液化品码头进行升级改造来满足日益增长的需求，加大溢油应急抢险和船舶废弃物接收泊位建设力度。 二是增加液化品储罐容量。有计划地分批新建液化品储罐，使新建总罐容以一定的速度增加并保持一定的罐区年周转量。对罐区、码头泊位及汽车栈台、火车栈台、管线等设施进行配套规划。 三是加强液化品管道、公路及铁路设施建设。加强液化品管道的建设，快速提升管道运输在宁波液化品运输中的作用。加强公路及铁路设施的建设，为发展液化品多式联运奠定基础。 四是设置专业的液化品储存物流专区。可以在镇海、北仑、大榭设立宁波市液化品生产、储存的专门区域，使周边的储存企业逐步向储存物流专区集中。 五是设立专业的液化品集装箱堆场。依托北仑青峙化工码头，建立与北仑危化品储存物流专区配套的液化品集装箱堆场。依托大榭岛现有的集装箱港区及物流园区，建立与大榭危化品储存物流专区配套的液化品集装箱堆场。 六是设置专业的道路运输服务中心。服务功能包含液化品道路运输停车、清洗、检测检验、车辆超载、安全隐患处置及事故车辆卸载等。 2.培养专业化液化品物流运营主体 一是建立严格的液化品物流企业准入机制。严格规范的液化品物流企业准入条件，健全和完善相应的技术检验制度，推行老旧车辆报废制度，引导物流企业走规模化、集约化和专业化服务之路。 二是推动液化品仓储、运输等流程标准化。对液化品物流流程进行再造，制定标准化的液化品物流流程。加大对液化品物流企业人员的培训及考核，使标准化成为液化品仓储、运输等过程中的习惯。 3.拓展液化品物流运营模式 一是发展液化品甩挂运输。政府引导，企业参与建设必要的场站，为开展甩挂运输创造必要的硬件。给物流企业政策上的支持，减轻企业购置挂车的费用。适当减免开展液化品甩挂运输的物流营运费。培养龙头企业进行试点，解决企