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某轮主机滑油滤器泄漏的故障分析及排除 张立新 天津新河船舶重工有限责任公司 摘要： 拖轮的主机在起动之前，需要由其备用滑油泵进行预润滑。在主机起动之后，滑油压力达到主机正常工作润滑要求后，即可关闭。当备用滑油泵关闭瞬间，在其进口滤器处出现滑油泄漏现象。本文将对此现象产生的原因进行分析，并提出解决措施。 关键词：主机机带滑油泵；备用滑油泵；预润滑；压力；进口滤器；停泵；泄漏 1 备用滑油泵进口滤器出现泄漏的原因及分析 1.1备用滑油泵进口滤器配置 国内拖轮一般设置2台主机，按照《国内航行海船建造规范》（2012）第三篇轮机 4.6.1的要求，有的拖轮单机配备1台备用滑油泵，有的双机配备1台备用滑油泵。备用滑油泵进口滤器则根据备用泵的数量进行设置，下图是日照岚桥5000HP拖轮主机滑油系统管路设计原理图： 该船主机机带滑油泵流量为50m3/h，压力为0.8 Mpa，备用滑油泵设置1台，供左、右舷主机预润滑及备用，流量为35m3/h，压力为0.68 Mpa（泵的压力按照主机要求），备用滑油泵进口滤器采用5100 CB/T3885-99，工作压力0.5 Mpa，密性试验压力为0.75 Mpa，其滤芯按照主机要求选择20目。 1.2主机备用滑油泵关闭瞬间其进口滤器出现泄漏的原因 主机起动之前，先将备用滑油泵开启进行主机预润滑，此时备用滑油泵的进口压力为-0.045Mpa，出口压力为0.68MPa，润滑之后主机起动运行，转速在400rpm，当机旁滑油压力表压力达到0.5Mpa后(主机400rpm为怠速，该压力为主机润滑后压力，属该机正常压力范围) ，当关掉备用滑油泵的瞬间，在其进口滤器上盖密封处出现滑油漏油现象。 从本篇1.1中日照岚桥5000HP拖轮主机滑油系统管路设计原理图中可以看出，备用滑油泵出口管路和主机机带滑油泵润滑管路通过截止止回阀FV1相连接。经反复试验观察发现：当主机运行时，主机机带滑油泵出口的压力为0.8 Mpa，作为背压作用在截止止回阀FV1上，此时备用滑油泵尚未关闭，备用滑油泵出口0.68 Mpa的压力油外输时受阻。由于该船备用滑油泵为齿轮泵，即容积式泵，当泵出口被堵时，压力会迅速升高（该备用滑油泵调压阀调整压力为0.9Mpa，是工作压力0.68Mpa的1.3倍）。当备用滑油泵出口压力达到0.8 Mpa时，安全阀尚未开启，此压力通过打开其出口的截止止回阀FV1来释放，与主机机带滑油泵出口管路压力平衡，以致备用滑油泵出口压力维持在0.8 Mpa。当关闭备用滑油泵的瞬间，该泵出口背压较大(0.8Mpa)，使泵出现瞬时逆转，且在备用滑油泵进口和滤器之间设置的阀门FV2为截止阀，该阀无法阻止0.8 Mpa的压力油冲击滤器。由于滤器的密性和强度试验压力为0.75 Mpa，小于管路滑油压力0.8 Mpa，造成滤器端盖处的密封面出现滑油泄漏。 1.3滤器出现泄漏的原因分析 以往的拖轮，备用滑油泵进口滤器处未出现过此类泄漏现象，为此查阅了以往拖轮的相关资料。如：烟台港5000HP拖轮为日本大发的6DKM-26e主机，机带滑油泵流量为41m3/h，压力为0.64 Mpa，配套提供的备用滑油泵流量为32m3/h，压力为0.64 Mpa，滤器密性试验压力为1.0 Mpa；天津港5000HP拖轮为日本洋马的6EY26主机，机带滑油泵流量为46m3/h，压力为0.9 Mpa，配套提供的备用滑油泵流量为32m3/h，压力为0.5 Mpa，滤器密性试验压力为1.5Mpa；青岛4000HP拖轮为日本新泻的6L28X主机，机带滑油泵流量为50m3/h，压力为0.8Mpa，配套提供的备用滑油泵流量为35m3/h，压力为0.68Mpa，滤器密性试验压力为1.0 Mpa…… 通过上述资料可以看出，备用滑油泵安全阀起跳压力为1.3倍工作压力，而备用滑油泵进口滤器的密性试验压力均为备用滑油泵安全阀起跳压力的1.1倍或以上（滤器的密性试验压力均大于机带滑油泵的工作压力）。这样即使在主机机带滑油泵运转后，备用滑油泵关闭瞬间，在其进口出现较大的反冲压力，而由于滤器的密性试验压力均大于该冲击压力，因此无法造成滤器泄漏。不仅如此，在以往拖轮的滑油管系原理图中，备用滑油泵和其进口滤器之间设置的阀门为截止止回阀，即使在停泵瞬间有较大压力油反冲，其截止止回阀也起到阻止压力的作用，有效的避免了滤器受到冲击出现泄漏的可能。 上述拖轮中备用滑油泵及滤器均由主机厂配套提供，而本船备用滑油泵和滤器是由造船厂进行设计采购，所采用的滤器密性试验压力仅为0.75 Mpa，小于备用滑油泵安全阀起跳压力的1.1倍（小于机带滑油泵的工作压力），且在滤器和备用滑油泵之间设置的阀门为截止阀，该阀无法阻止主机备用滑油泵瞬间逆转