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地铁车站通过能力计算课件
地铁车站通过能力计算; 地铁车站通过能力根据车站的型式一般分为：折返站的折返能力和中间站的追踪能力两类。
而车站的通过能力与列车采用的闭塞系统、折返站的折返线型式、区间最高运行速度、列车参数等有关。
; 闭塞系统分为固定闭塞系统、准移动闭塞系统和移动闭塞系统三类。; 闭塞系统分为固定闭塞系统、准移动闭塞系统和移动闭塞系统三类。; 闭塞系统分为固定闭塞系统、准移动闭塞系统和移动闭塞系统三类。;常用折返线布置型式如下：;折返能力：折返线在一小时内能够通过折返的最大列车数。计算公式：
;碧头站采用13.7m线间距，10.5m岛式站台站前折返，南端设1组交叉渡线，交叉渡线采用9号道岔。
;碧头站采用13.7m线间距，10.5m岛式站台站前折返，南端设1组交叉渡线，交叉渡线采用9号道岔。
;碧头站采用13.7m线间距，10.5m岛式站台站前折返，南端设1组交???渡线，交叉渡线采用9号道岔。
;碧头站采用13.7m线间距，10.5m岛式站台站前折返，南端设1组交叉渡线，交叉渡线采用9号道岔。
; 386+100：为前后两列车的安全距离，安全距离=制动距离（386）+半个列车长（取为100）+安全余量，该处为4号列车车头至A点的距离；
17、22：分别为信号灯和站台端部到岔心的距离；
127：道岔段的长度；
186：列车(或站台)的长度；
; 列车进站时的运行模式：
分为三部分，匀减速至过岔速度，匀速过岔，减速至停车。
通过计算，列车进站所需时间为82″。; 列车出站时的运行模式：
分为两部分，匀加速至过岔速度，匀速过岔直至列尾出清A点。
通过计算，列车出站所需时间为55″。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; 谢谢！
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