公路沥青路面大中修方案设计初探.PDFVIP

中国月期刊咨询网 公路沥青路面大中修方案设计初探 公路沥青路面大中修方案设计初探 候苏层 谭祥 摘要：目前在高等级公路路面的沥青公路所占比例较高，同时公路灾害引起各方面的重视。本文主要对于公路沥青路 面大中修方案设计进行探讨，主要给出了罩面设计和大修方案的适用范围和种类，最后指出大修方案在实际工程中的 合理选择方法。 关键词：高等级公路，沥青路面，罩面设计，大修设计 1 引言 与水泥混凝土等路面相比， 沥青混凝土路面具有表面平整、抗滑性好、行车舒适、噪音小、易于施工及维修方便等 优点，因而沥青路面被广泛应用于重要公路的建设，在高级、次高级路面中占有很高的比例[1]。本文主要就公路沥 青路面大中修方案设计问题进行探讨，给出了罩面设计和大修方案选择等讨论。 2 罩面设计 从使用功能方面划分，罩面一般可分为罩面、封层、抗滑层。罩面主要适用于消除破损、完全或部分恢复原有路面平 整度、改善路面性能的修复工作；封层主要适用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修复工作；抗滑层 主要适用于提高路面抗滑性能的修复工作[2,3]。 2.1 一般罩面层和抗滑层的适用范围 （1）沥青路面养护过程中，应根据沥青路面养护质量评价指标等级确定是否罩面和罩面的种类。需要罩面的路段路 面强度系数(SSI)必须符合中等等级以上范围，而路面状况指数(PCI)、行驶质量指数(RQI)、抗滑系数(SFC或BPN)三 项指标等级在下列情况下时，应按下述要求分别采取措施进行处理。①当路面状况指数(PCI)、行驶质量指数和路面 抗滑系数指标等级均为次或差等级时，各级公路必须安排一般罩面层养护。②当路面状况指数(PCI)或行驶质量(RQI) 评为中等范围时，高速公路、一级公路应安排一般罩面层养护。③当路面状况指数(PCI)或行驶质量(RQI)评为次差等 级时，二级及二级以下公路应安排一般罩面层养护。④当路面抗滑系数(SFC或BPN)评为次差等级时，高速公路、一 级公路应加铺抗滑磨耗层；二级及二级以下公路宜对陡坡、急弯、交叉路口等事故多发地段进行抗滑层处理。 (2)沥青路面使用年限已达到设计年限一半以上时，可安排罩面层进行预防性养护以延长使用寿命。 2.2 材料选择 ①罩面材料，罩面所用结合料宜使用性能较好的粘稠道路石油沥青、乳化石油沥青、改性乳化沥青或改性沥青。一级 公路宜采用中粒式、细粒式密级配沥青混凝土或SMA结构；二级及其以下公路科采用热拌沥青碎石混合料结构，三 级及其以下公路可采用沥青表面处治层结构。 ②封层材料，封层所选用的结合料宜采用乳化石油沥青、改性乳化石油沥青。一级公路科可采用沥青稀浆封层或者微 表处，但宜用卡H粒式改性乳化沥青混合料，其他等级可采用乳化沥青混合料。 ③抗滑层材料，抗滑层所选用的材料应为适合铺筑抗滑表层的材料和沥青混合料。 2.3 厚度设计 ①罩面厚度设计，(1)当路面状况指数、行驶质量指数在中、良等级，路面仅有轻度网裂时，可采用较薄的罩面层厚( 1-3cm)。(2)当路面破损、平整度、抗滑三项指标都在中等以下，又要求恢复到优、良等级时，应采用较厚的罩面层 层厚度不得小于最小施工层厚度。 度的封层；(3)在交通量小重型车辆少的路段可采用厚度为0.3cm的封层。 ③抗滑层厚度设计,(1)一级公路路面抗滑层宜采用不小于4cm的厚度。(2)二级公路宜用中粒、细粒式沥青混凝土结构 ，也可采用热拌沥青碎石或者沥青表面处治结构，厚度要大于最小施工层厚度。(3)三、四级公路采用乳化沥青封层 结构，厚度为0.5-1cm。 3 大修设计 当公路路面破损严重采用罩面养护方法不能使路面恢复良好使用状态或路面承载力严重不足时，则应进行大修，大修 需重新铺设面层或者重做垫层和基层。根据病害位置，可采用铣刨面层、铣刨基层或底基层，铣刨土基等。 3.1 更换面层 对于弯沉较小，路面病害主要集中在面层，并且基层完整、路面整体强度满足要求的路段，需更换面层。首先根据弯 沉资料对弯沉值明显大于设计弯沉的地段，钻孔取样分析结构不稳定层的深度，①如面积小，可采用小型机械或人工 翻挖。(满足翻修厚度，但不损坏下面层或基层)。②对面积较大，宜采用铣刨机进行铣刨。填料按原设计方案。 3.2 更换基层或底基层 当基层出现下列情况时，需要对其进行翻修。(1)如果基层出现连续的疲劳裂缝(网裂、龟裂)，并有多处唧浆时，先铣 刨上基层，根据基层病害严重程度再确定是否要铣刨下基层。(2)对于未结成板块、松散的基层或块状裂缝成片、纵 横向裂缝密集的基层都需要翻修。(3)如上下基层间形成缝隙，重车行