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北京市第三产业对汽车产业带动作用摘要：本文通过定性与定量两方面分析北京市第三产业对汽车产业的影响，发现服务业已成为提升汽车产业竞争力的重要力量。特别是在资源环境约束下,生产性服务是提升汽车产业竞争力的最优途径之一。研究结论对于北京市乃至全国如何进一步促进生产性服务业与汽车产业融合发展有一定启发意义。 关键词：第三产业　汽车产业 目前，第三产业在世界各国经济中的地位不断提升，发达国家第三产业占GDP比重已达60%—70%，中等收人国家则为50%—60%。现代服务业的发展已成为推动发达国家产业升级，带动经济增长的主导力量。现代服务业是信息技术的推广应用和知识经济时代的产物，是信息技术和服务业的结合体，其以金融、保险、房地产和商务服务为主体，同时涵盖了营销、广告、公共服务、建筑、科学与工程、法律、会计、计算机软件、信息处理、物流配送及研发与技术等服务。其中，集中了现代服务业精髓的生产性服务部门的影响日益凸显。生产性服务业作为制造业中间投入的重要组成部分，与制造业有着唇齿相依的密切关系，一方面，在生产过程中，其可提高劳动和物质资本的使用效率，改进商品与其他服务的质量，推动制造业的产业结构升级；另一方面，其可为有形产品创造差异化特征，成为企业之间进行非价格竞争的重要手段。本文研究了北京市第三产业特别是生产性服务业对汽车产业的影响，通过分析第三产业对汽车产业的反馈拉动作用，有助于我们更好地理解北京市汽车产业中二、三产业融合的内涵与实质。 一、第三产业带动汽车产业发展：定性分析 （一）第三产业推动制造业发展的机理 第三产业在专业化分工的基础上发展起来。受利润最大化的驱使，从事生产的厂商将努力降低生产成本，提高生产效率，从事自身具备比较优势的生产经营活动，逐步剥离那些不擅长的生产经营项目。受此影响，行业专业化分工的趋势开始显现。其中，在生产过程中属于非生产性的服务部门也会由于相关部门的整合，逐步独立出来，成为与原生产企业紧密相连的专营服务厂商。随着行业专业化分工程度的加深，细化过程的进行将使得行业内生产性服务企业的数量日益增加。现代服务业是专业化分工的结果，在渗入工业生产的过程中又进一步加强了专业化分工。生产性服务业中的研发设计、金融、咨询、维修、物流等均成为制造业生产过程中的重要环节，与消费性服务业、公共服务业共同推动着制造业的发展与升级。 （二）北京市第三产业对汽车产业的支持作用 近年来，北京市第三产业发展迅速。2011年第三产业增加值为9004.5亿元，同比增长10.4%，占北京市GDP的比重达到75.8%，稳居全国第一。第三产业已成为支撑北京市经济发展、优化产业结构、保障充分就业、提升生活品质的主导行业，推动北京市实现了产业结构从工业主导型向服务业主导型的转变。其中，通信服务、保险服务、金融服务、计算机和信息服务、专有权利使用和特许、咨询、广告和宣传、电影和音像等高附加值服务出口总额接近上百亿美元，占全国高附加值服务出口的40%左右，位列全国第一位，已成为我国服务贸易的重要基地。 第三产业的快速发展有力地推动了汽车产业与服务业的融合。目前，北汽集团已经发展成为集研发、物流、生产、售后服务为一体的大型企业集团，其延伸服务收入已占到总收入较大比重。金融、物流、计算机软件、科学研究与技术服务业也逐步融入到汽车产业的各个环节中，降低了产业的生产成本，提升了产业的市场竞争力。 1、金融服务业对汽车产业的支持作用 截至2011年末，驻京银行业金融机构总量达3480家。同时，北京市辖内其他金融机构数量日益增多。大众汽车金融公司、丰田汽车金融公司和戴姆勒克莱斯勒汽车金融公司相继在京成立。金融服务业的快速发展在一定程度上推动了汽车产业集群的产生及汽车销售市场的扩大。一方面，由于汽车制造业产业链长，规模经济效应显著，建设周期较长，新生产工艺的研发、相关设备的购买、高技术人才的引进都需要资金作为保障。而金融保险业可聚集社会闲散资金，扩大汽车产业的融资规模，提高其要素投入量；另一方面，汽车厂商需要通过资本市场，采取兼并、参股、控股等方式，扩大其生产规模，提升其市场竞争力。金融保险业有助于优化汽车产业资源的再配置，促进其技术进步，提高汽车产业生产要素的使用效率。 2、物流业对汽车产业的支持作用 目前，北京市年物流处理量已超过10亿吨，具有物流业务的企业4500多家，从业人员10.7万人。物流基础设施建设加快，现代城市物流网络体系建设已初具规模。现代物流特别是第三方物流发展的加快，可为汽车产业提供一体化的服务，通过减少库存、节省成本等方式，提高汽车产业的核心竞争力，起到对北京汽车产业发展的支撑作用。 首先，现代物流能够降低汽车厂商库存水平。在物流各个环节中，库存的主要功能在于提供一个缓冲区，以解决供需之间的矛盾