Incoterms2010新修订贸易术语浅谈.doc

Incoterms2010新修订贸易术语浅谈新版国际贸易术语解释通则最重要的修订就在于Incoterms 2010中增加了两个新的贸易术语DAT和DAP，代替了incoterms 2000中原有的DAF,DES,DEQ and DDU。D组术语由原来的5种（DAF,DES,DEQ ,DDU和DDP）变成了目前的3种（DAT,DAP和DDP），总的贸易术语数量由原来的13种变为11种。除D组术语的增减作了较大变动之外，其他各贸易术语均为原来框架未变，只是在内容的细节上做出适当调整，使整个通则的行文更加专业流畅、表达思路更具逻辑性。 新版本D组中的3种贸易术语为，DAT, DAP和DDP。其中新增两种为： DAT—DELIVERED AT TERMINAL(….insert named terminal at port or place of destination)终点站交货（…指定目的地），是指卖方在指定港口的指定终点站或在指定目的地（at a named terminal at the named port or place of destination），将已经从交货运输工具上卸下的货物（once unloaded）交给买方处置，办妥货物出口清关但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的终点站并卸下货物的除进口清关外的一切风险和费用。“终点站”包括任何地点，可以是港口、仓库、集装箱集中地，也可以是具体的街区、铁路或航空港等。关键词：指定终点站（可以是陆地终点站或港口），任何运输方式或多式联运，货物已经卸下，已办妥出口清关尚未办理进口清关。 DAP—DELIVERED AT PLACE(….insert named place of destination)目的地交货（…指定目的地），是指卖方在指定目的地（at the named place of destination），将仍处于交货的运输工具上尚未卸下但已做好卸货准备的货物(ready for unloading)交给买方处置，办妥货物出口清关但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。卖方必须承担将货物运至指定目的地的除进口清关外的一切风险和费用。关键词：进口国目的地（可以是陆地目的地或目的港），任何运输方式或多式联运，货物尚未卸下但做好卸货准备，已办妥出口清关尚未办理进口清关。 DAT和DAP的区别主要有两点。其一，DAT要求从交货运输工具上把货物卸下来交给买方才算交货，而DAP不要求卸货，只要做好卸货准备即算交货。这两点细微的差别却关系到买卖双方的风险责任转移和费用的划分的重要问题。买卖双方的风险以交货为界而转移，DAT的卸货发生在交货之前，因此卸货过程中所可能产生的任何风险均由卖方承担，而DAP的卸货发生在交货之后，因此卸货过程中所可能产生的任何风险是由买方承担的。另外，对于费用的划分，因为卖方必须承担在交货前有关货物的一切费用，而交货后的费用由买方承担。因此卸货过程所产生的费用，在DAT下由卖方承担，而在DAP下由买方承担。其二，从incoterms 2010中DAT项下的引言可推知，DAT强调的是终点站概念，即卖方在将货物送达到DAT下的终点站或终点港之后，不再需要将货物继续送达至另外的地点（因为很多国际贸易交往中，进口国买方所在的地市并不在大型的交通枢纽，有时货物送达到大型交通枢纽大城市大港口之外，还需继续送至买方所在地市才能为买方所接货，这种情况则不在DAT所说的终点站范围之内）。而如果使用DAP，则货物可送至任何买方指定的地点，即除去卸不卸货的区别外，货物既可送到大型交通枢纽，也可送达枢纽以下的其他地方。针对上述所说的DAT 和DAP这两种术语在使用上的第二项差别，DAT项下的引言特别提出，如果双方意图让卖方承担将货物从终点站运至其他特定地点的运输和处理所产生的费用和风险时，应当使用DAP或DDP术语。 DAT和DEQ两者比较，DAT可以视为DEQ的替代。两种术语同时要求卖方将货物卸下后交与买方才算交货完成，由卖方承担卸货所产生的风险和费用。并且都是卖方负责出口清关，而买方负责进口清关。但DEQ交货地点为买方指定的到货港码头，不能为陆地目的地，因此运输方式也只能是海运或内河运输或多式联运的最后一段为海河运。而DAT相比之下，交货地点为买方指定终点站，这里的“终点站”包括任何地点，可以是港口、仓库、集装箱集中地，也可以是具体的街区、铁路或航空港等。既可以是陆地目的地也可以是目的港，适用于任何运输方式或多式联运。由此看来，当在DAT项下，买方指定的终点站交货地点为某到货港的某码头，并采用海运或者内河运输，同时要求卖方负责卸货时，即为2000版本下的DEQ术语。 DAP和DAF、DES、DDU四者相比较，DAP可以视