单级圆柱齿轮减速机分析.docVIP

减速器基本介绍 减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递HYPERLINK /view/359829.htm转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大HYPERLINK /view/359829.htm转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。 　　选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动HYPERLINK /view/47610.htm效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。 基本分类 1、减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。 其主要类型：HYPERLINK /view/2302249.htm齿轮减速器；蜗杆减速器；齿轮—蜗杆减速器；行星齿轮减速器。 　　2、一般的减速器有HYPERLINK /view/1610596.htm斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、HYPERLINK /view/1305935.htm蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、HYPERLINK /view/1424713.htm蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械HYPERLINK /view/1702655.htm无级变速机等等。 　　1）HYPERLINK /view/3835079.htm圆柱齿轮减速器 　　单级、二级、二级以上二级。布置形式：展开式、分流式、同轴式。 　　2）圆锥齿轮减速器 　　用于输入轴和输出轴位置成相交的场合。 　　3）蜗杆减速器 　　主要用于传动比i10的场合，传动比较大时结构紧凑。其缺点是效率低。目前广泛应用HYPERLINK /view/3835320.htm阿基米德蜗杆减速器。 　　4）齿轮—蜗杆减速器 　　若HYPERLINK /view/987183.htm齿轮传动在高速级，则结构紧凑；若蜗杆传动在高速级，则效率较高。 　　5）行星齿轮减速器 　　传动效率高，传动比范围广，传动功率12W~50000KW，体积和重量小。 　　3、 常见减速器的种类 　　1） 蜗轮蜗杆减速器的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一HYPERLINK /view/343060.htm轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。 　　2） 谐波减速器的HYPERLINK /view/3256609.htm谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和HYPERLINK /view/48912.htm动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，HYPERLINK /view/545020.htm刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。 　　3） HYPERLINK /view/2302425.htm行星减速器其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出HYPERLINK /view/22440.htm扭矩可以做的很大。但价格略贵。 减速器: 简言之，一般HYPERLINK /view/126147.htm机器的功率在设计并制造出来后，其额定功率就不在改变，这时，速度越大，则扭矩（或扭力）越小；速度越小，则扭力越大。 单级圆柱齿轮减速器 工作原理 减速器是原动机与工作机之间独立封闭式传动装置。此外,减速器也是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比。 基本构造 减速器主要由传动零件(齿轮或HYPERLINK /view/930710.htm蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分： 　　1、齿轮、轴及轴承组合 　　HYPERLINK /view/3834956.htm小齿轮与轴制成一体，称HYPERLINK /view/4160925.htm齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d＞6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与HYPERLINK /view/3834957.htm大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定HYPERLINK /view/1916537.htm平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。当轴向HYPERL