地铁站模板方案.docVIP

武汉轨道交通二号线常青花园地铁站 模板施工安全专项方案 武汉建工常青花园地铁站项目部 2009年3月24日 审 批 页 项 目 部 意 见 编 制： 时间： 公司部门审核意见 审核部门： 时间： 审 批 意 见 总工程师： 时间： 目 录 编制依据 工程概况 模板支撑体系设计及施工安排 模板及支撑的设计计算 模板及支架搭设和拆除 脚手架的使用 安全管理保证体系和施工安全管理措施 应急预防及响应措施 编制依据 xxxxxxxxxx交通二号线xxxxxxxxxxxx地铁站主体结构设计图纸 xxxxxxxxx交通二号线常xxxxxxxxxx地铁站项目施工组织设计 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 《建筑施工手册》（第四版） 《建筑工程简明计算手册》（第三版） 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 10.《建筑工程安全生产管理条例》 11.《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》建质（2004）213号 12. 其它国家相关规范、规程 13. PKPM施工安全设施计算软件 工程概况 xxxxxxxxxxx地铁站位于常青花园中路北侧，与花园中路斜交，车站有效站台中心里程为DK1+500.794。按业主要求本站将与物业开发结合设计，花园中路北侧用地结合地铁站厅拟建5层商业建筑，车站总建筑面积为38239.6㎡，其中地上建筑面积为34673.7㎡，地下建筑面积为4265.9㎡。本次施工图仅为车站地下部分。 常青花园地铁站长193m，宽18.5 m，为一层地下室结构，1-16轴地面为站厅层（其中1-5轴设环控夹层），16-25轴顶板上为花园中路，剖面示意图如下： 站厅层层高9.68m，楼板厚400mm，车站标准段纵梁截面为1000×1200mm。顶板处层高7.02m（其中南端盾构井处8.07m），板厚700mm，沿纵向标准段梁截面为1100×1800mm（局部1100×2400mm）。纵向中柱为钢筋混凝土矩形柱，截面尺寸为1000×800mm。车站侧墙厚600mm（局部盾构井处700mm）。 模板支撑体系设计及施工安排 1.施工安排： 总体施工流程 承台底板土方 垫层及防水 底板（梁下二 层内衬） 立柱 中楼板、梁 顶板、梁 下一层内衬、立柱、站厅层楼板（梁） 梁板混凝土按16m-20m留施工缝进行分仓浇捣，现场配备一台地泵，混凝土浇捣时应从梁中向两边进行，控制每层厚度小于400mm。 2.支撑体系设计： 由于车站局部梁板高度大于8m，板均布荷载大于10KN/m2，，梁线荷载大于15 KN/m，特对该部分超重、超高梁板的模板及支架进行设计，以保证模架在施工中的整体安全,计算选取站厅层400mm和顶板700mm厚板，以及该层中的最大截面梁。 地铁车站模架采用Ф48×3.5mm扣件式钢管搭设(计算书中钢管按Ф48×3.0mm复核)，面板采用18mm厚木胶合板，站厅层楼板小楞采用50×100木方间距300mm，支撑钢管的间距为600×900mm，步距为1.2m。顶板楼板小楞采用50×100木方间距300mm，支撑钢管的间距为600×600mm，步距为1.2m。 站厅层1000×1200 mm梁支撑钢管横向为4根间距500mm ，纵向间距600mm，支撑钢管顶部加设U型托，下部采用螺旋底座，托梁采用100×100mm木方间距600 mm，小楞采用6根50×100木方，梁侧模板采用18mm木胶合板，内龙骨采用50×100mm木方，间距200mm，外龙骨采用Ф48×3.5mm双钢管，2道Ф14mm对拉螺杆加固。 顶板1100×2400mm梁支撑钢管横向为6根间距300mm，纵向间距600mm，顶部加设U型托，下部采用螺旋底座，托梁采用100×100mm木方间距600mm，小楞采用19根50×100木方，梁侧模板采用18mm木胶合板，内龙骨采用50×100mm木方，间距150mm，外龙骨采用Ф48×3.5mm双钢管，3道Ф14mm对拉螺杆加固。