混合动力汽车牵引电机永磁体温度建模 modeling of permanent magnets temperature of traction motors in hev.pdfVIP

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2017-08-13 发布于上海
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混合动力汽车牵引电机永磁体温度建模 modeling of permanent magnets temperature of traction motors in hev

第16卷第lO期电机与控制学报 V01．16No．10 AND 2012年10月 ELECTRICMACHINESCONTROL Oct．2012 混合动力汽车牵引电机永磁体温度建模丁晓峰1’。，刘景林1， ChrisMi3 (1．西北工业大学自动化学院，陕西西安710129； 2．北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院，北京100191； 3密西根大学工程与计算机学院，美国迪尔本48128) 摘要：建立了两个不同永磁体温度预测模型：模型一是从温度与永磁体性能的关系出发，由实时检测的电压、电流、转速和绕组温度通过运算而求得永磁体温度；模型二是从电机的损耗出发，建立了电机的热路，该热路包含连接点，热阻和热源，体现了整个电机内的热循环过程，求解热路而得到永磁体温度。另外，考虑永磁体涡流损耗，进一步提高计算精确性。在三相正弦电压供电下，对以给定电机进行计算，结果由实验验证。对PWM电源供电的情况下，由于PWM波中含有大量的高次谐波，因此永磁体温升明显。此外，通过有限元仿真进一步验证了本文所提的两种温度预测模型的正确性。关键词：温升；内置式永磁同步电机；热路；涡流损耗；PWM 341 文献标志码：A 中图分类号：TM 文章编号：1007—449X(2012)10—0100—07 of oftractionmotorsinHEV Modelingpermanentmagnetstemperature DING Chris3 Xiao．fen91’。，LIUJing．1inl，MI of (1．CollegeAutomation，NorthwesternPolytechnicalUniversity，Xi’an710129，China； 2．SchoolofAutomationScienceandElectrical Engineering，BeihangUniversity，Beijing100191，China； of of 48128，USA) 3．CollegeEngineering＆Computer，UniversityMichigan，Dearborn Abstract：The insidethe ofinterior motom temperature·risemagnets permanentmagnetsynchronous electric lossescanleadto irreversible (IPMSM)in vehicles(HEV)caused hybrid by potential demagneti— zation．Twodifferent modelsof were onthe analytical temperature predictiondeveloped．Basedrelationship ofthe andthe