船舶检验内部版.pdfVIP

船舶检验 第一章 船舶检验概述 1. 验船机构：制定和颁布船舶技术规范和规则，并对船舶进行技术监督和检验的机构，统称为验船 机构。 （1）、政府验船机构。（2）、民间验船机构，船级社。 2. 以下情形须向船舶检验机构申请临时检验： （1）、因发生事故，影响船舶适航性能的； （2）、改变船舶证书所限定的用途或者航区的； （3）、船舶检验机构签发的证书失效的； （4）、海上交通安全或者环境保护主管机关责成检验的。 3. 须向中国船级社申请入级检验 （哪些船舶除了除法定检验外，还须申请入级检验）： （1）、从事国际航行的船舶； （2）、在海上航行的乘客定额100 人以上的客船； （3）、载重量1000 总吨以上的油船； （4）、滚装船、液化气体运输船和散装化学品运输船； （5）、船舶所有人或者经营人要求入级的其他船舶。 上述船舶系指各类排水或非排水船、艇、水上飞机、潜水器和移动式平台。 4. 法定检验：按照政府的法令、条例以及政府批准、接受、承认或加入的有关国际公约（包括修正 案）、议定书和规则等所进行的各项检查和检验，以及在检查和检验满意后签发或签署相应的法定 证书。 5. 船级检验：根据船舶所有人申请的船级，由船级社按其有关规范和规则对船舶进行技术检验，并 授予相应的船级符号的全部检验工作。 6. 法定检验与船级检验有哪些区别？ 答：（1）、检验机构 法定检验是由国家的主管机关或由主管机关授权的个人或组织进行；而船级 检验是由船级社进行，经主管机关授权．船级社也可以进行部分或全部的法定检验。 （2）、检验依据 法定检验是根据国际公约和国家主管机关颁布的有关法令、规则和规程等； 而船级检验是根据船级社颁布的各种规范。前者一般比较原则地提出船舶安全方面的规定，而后者比 较详细．且一般包括了有关国际公约的内容。 （3）、检验证书 法定检验后由主管机关签发国际公约或主管机关规定的有关法定证书；而船 级检验后由船级社签发有关的船级证书。 （4）、检验范围 法定检验项目与船级检验项目基本相同。 船级社进行法定检验必须经过主管机关授权。目前，世界上大多数国家的主管机关均授权船级社 承担法定检验工作。 对远洋船舶而言，船级检验和法定检验的范围基本相同。 船舶特检应5 年进行一次，检验合格应换发新证书。 中间检验如螺旋桨轴与尾轴管应 2-3 年检验一次，或根据情况适当延长，但最长不 得超过5 年。年检每周年前后3 个月内进行，合格在证书内签注。 7. 公证检验：应船舶所有人、承租人、保险人或其他有关方面的申请，船级社派验船师对所申请检 验项目进行一种证明存在的实际情况或原因的检验。 包括：（1）、起、退租检验 （2）、索赔检验 （3）、海损检验 （4）、其他公证检验 （5）、质量体系认证 （6）、船舶安全管理体系认证 1 / 6 8. 如何保持船舶证书的有效性？ （1）、对船舶进行维修保养； (2)、使船舶处于良好技术状态； （3）、适用于预定用途； （4）、按规定申请各种检验； （5）、按证书限定的航区和条件进行营运和作业。 9. 船机检验包含哪些工作？ 答：图纸审查、船用产品和材料检验、船厂安装检验、系泊试验和航行试验、签发法定证书和船级 证书等方面的工作。 10.安全公约规定，船舶营运前船舶检验范围应包括哪些方面？ 答：（1）、船舶结构； （2）、机器和设备； （3）、锅炉及其他受压容器； （4）、电气设备 （5）、无线电通信设备； （6）、救生设备； （7）、消防设备等。 第二章 船用机械重要铸锻件的检验 1. 所有锻件的心部区域应能达到足够的塑性变形。对主要是呈纵向纤维变形的锻件的锻造比应不小 于规定。 2. 热处理的目的是消除应力和细化晶粒。 3. 如果由于力学性能达不到规定值而对锻件进行重复热处理，则热处理的次数，原则上规定不超过 2 次。 4. 锻件在完成机加工后，应按船规要求表面进行磁粉探伤或着色检查。其内部作超声波检查。 5. 锻件在精加工前，个别细小低应力区的缺陷可用焊补方式修补。 6. 响船舶机械锻件质量的因素有哪些？如何确保锻件质量？ 答：（1）、锻造比：确保足够的锻造比，使锻件心部区域应能达到足够的塑性变形；