课题二制冷系统.pptVIP

图2-26储液干燥器与吸气储液器的安装位置 返回 图2-27储液干燥器的外观及结构 返回 图2-28吸气储液器结构示意图 返回 任务四 储液干燥器 一、储液干燥器的作用 储液干燥器(集液器)是保证压缩机和制冷系统正常运行的必要设备，它的作用如下。 储液作用: 用来储存和供应制冷系统内的液体制冷剂，以便工况变动时能补偿和调节液体制冷剂的盈亏。空调系统开始工作时的负荷量大，要求制冷剂的循环量也大。当工作一段时间之后，负荷将减少，这时所需的制冷剂量相应地减少。因此，负荷大时，储液器中的液体制冷剂补充进来，而负苛小时，又可将液体制冷剂存储起来同时，由于汽车空调系统的连接管使用像胶连接软管，总有一定的制冷剂泄漏，故储液器还可弥补系统中制冷剂的微量渗漏。 下一页 返回 任务四 储液干燥器 过滤作用：制冷系统中，会由于制造时没有处理干净而带入碎渣、灰尘，或由于制冷剂的不纯净而带入污染物，也可能由于制冷剂对系统部件内壁发生侵蚀作用而脱落杂质，管道中也可能产生污物，还有压缩机运行时的金属磨屑等。所以，常常需要通过过滤来清除掉这些机械杂物和污物，保证制冷剂顺利流通，不致因堵塞而影响正常工作。 干燥作用:用来吸收制冷剂中的水分。水分来源于制冷剂干燥不严格，或有空气进入，或冷冻油中溶解的水分。水分的存在有可能造成“冰堵”。 上一页 下一页 返回 任务四 储液干燥器 二、储液干燥器的分类与结构特点 用在汽车空调制冷系统上的储液干燥器有两种，它们的结构和功能以及安装位置都不相同，一种安装在冷凝器和膨胀阀之间，即通常所说的储液干燥器(如图2-26 (a )所示)，另一种是放在蒸发器后面称为吸气储液器(如图2-27 (b)所示)。后一种多用于CCOT(节流膨胀管)系统。 (1)储液干燥器 储液干燥器的外观及结构如图2-27所示。它主要由外壳、视液镜、干燥剂、过滤器、导管和管接头等组成，有的还安装有压力开关。 上一页 下一页 返回 任务四 储液干燥器 它的外壳由钢材焊接或拉伸而成，在其内部装有中心吸管、干燥剂和过滤网等。制冷剂在储液器中的流动情况如图中箭头所示。在储液器上部出口端装有一个玻璃视液镜，用于观察制冷剂在工作时的流动状态，由此可判断制冷剂量是否合适，以及制冷系统的基本工作情况。 储液干燥器工作过程如下:由冷凝器出来的液态制冷剂流入储液器，在储液器中收集后流过干燥器，经干噪器以化学方法吸附妥装时混入的水分，然后再通过导管流向膨胀阀，这样制冷剂内就没有了气泡，并持续不断供给膨胀阀。 储液干燥器一般均安装在冷凝器旁或其他通风良好的地方，这是为了便于连接和安装，且易从顶部玻璃视液镜观察制冷剂的流动情况。 上一页 下一页 返回 任务四 储液干燥器 对直立式储液器而言，安装时一定要垂直，倾斜度不得超过15°。在安装新的储液干燥器之前，不得过早将其进出管口的包装打开，以免湿空气侵入储液器和系统内部，使之失去除湿的作用。安装前一定要先搞清楚储液器的进、出口端，否则容易装错。在储液器的进出口端一般都打有记号，如进口端用英文字母IN，出口端用OUT表示，或直接打上箭头以表示进、出口端。如果进、出口相互接反，则会使制冷剂量不足，所以在安装时应特别注意。 (2)吸气储液器 上一页 下一页 返回 任务四 储液干燥器 用节流管代替膨胀阀时，汽车空调制冷系统要在低压侧安装吸气储液器。吸气储液器是一种特殊形式的储液干燥器，用于回气管路中的气液分离。使用节流管的汽车空一调制冷系统( CCOT)，总是存在一种可能性:同冷剂离开蒸支器时，还是液体为了防止液态制冷剂损坏压缩机，必须在蒸发器出口和压缩机进口之间设置吸气储液器，以防止液态制冷剂通过。液态制冷剂在吸气储液器蒸发，然后以气态形式进入压缩机。 如图2-28所示为吸气储液器结构示意图，其工作过程如下。 上一页 返回 图2-1定排量压缩机 返回 图2-2电控可变排量压缩机结构图 返回 图2-3可变排量压缩机结构图 返回 图2-4斜板式压缩机 返回 图2-5斜盘式压缩机工作原理 返回 图2-6摇板式压缩机 返回 图2-7旋转叶片式压缩机 返回 图2-8涡旋式压缩机 返回 图2-9压缩机电磁离合器 返回 图2-10冷凝器的安装位置 返回 图2-11管片式冷凝器 返回 图2-12管带式冷凝器 返回 图2-13平流式冷凝器 返回 图2-14制冷器在平流式冷凝器中的流动 返回 图2-15蒸发器的安装位置 返回 图2-16管片式蒸发器 返回 图2-17管带式蒸发器 返回 图2-18层叠式蒸发器 返回 图2-19节流阀的安装位置 返回 图2-20内平衡式膨胀阀 返回 图2-21外平衡式膨胀阀 返回 图2-22 H形膨胀阀的结构 返回 图2-23H形膨胀阀的工作原理 返回 图2-24节流管式节流阀 返回 图2-25膨胀(量孔)管 返回 课题二