单元七冷却系统和润滑系统.pptVIP

* * 6.4 润滑系统各主要零部件的构造 一、机油泵 （2） 内啮合齿轮式机油泵 工作原理： 从动齿轮 主动齿轮 月牙块 进油口 出油口 驱动轴 6.4 润滑系统各主要零部件的构造 一、机油泵 （3） 转子式机油泵 结构： 6.4 润滑系统各主要零部件的构造 一、机油泵 （3） 转子式机油泵 工作原理： 内转子 外转子 进油口 出油口 壳体 转子轴 6.4 润滑系统各主要零部件的构造 二、机油滤清器 1.集滤器 （1）安装位置：在机油泵进油口的前面。 （2）作用：防止颗粒较大的杂质进入机油泵。 （3）过滤元件：金属丝编织的滤网，网孔较大，机油通过性好。 （4）类型：有浮动式和固定式两种。 6.4 润滑系统各主要零部件的构造 浮动式集滤器：主要由浮子、滤网、罩、吸油管和固定管组成 。 当机油泵工作时，润滑油从油底壳、进油狭缝、吸油管进入机油泵，润滑油流经滤网时，其中较大的杂质被滤除。当滤网堵塞时，滤网上部产生真空，从而克服滤网弹力将滤网吸起，滤网上的环口离开罩，润滑油便不经过滤网而从环口直接被吸入机油泵，以保证润滑油的供给不致中断。 6.4 润滑系统各主要零部件的构造 固动式集滤器：由吸油管、滤网和罩组成 。 1—罩2—滤网3—吸油管 机油泵工作时，润滑油从罩的缺口处经过滤网滤除较大的杂质后，通过吸油管进入机油泵。 与浮动式相比，固定式集滤器虽然吸入的润滑油的清洁度稍差，但结构简单，并可防止油面上的泡沫被吸入润滑系统，所以应用广泛。 6.4 润滑系统各主要零部件的构造 二、机油滤清器 2.粗滤器 （1）功用：用来滤除润滑油中颗粒较大（直径为0.05mm以上）的杂质。 （2）安装位置：一般串联于机油泵与主油道之间，属于全流式机油滤清器。 （3）结构： 1—端盖　2—纸质滤芯　3—外壳　4—拉杆 12—旁通阀 A—进油口 B—出油口 6.4 润滑系统各主要零部件的构造 二、机油滤清器 3.细滤器 （1）功用：用来滤除润滑油中颗粒较小（直径为0.001mm以上）的杂质。 （2）安装位置：一般与主油道并联，属于分流式机油滤清器。 （3）类型：过滤式和离心式两种类型。 6.4 润滑系统各主要零部件的构造 二、机油滤清器 4.双级复合式滤清器 内装有两个滤芯（即双级滤芯，一个是粗滤芯，一个是细滤芯），且两个滤芯安装在同一个壳体内（即为复合式）。 6.4 润滑系统各主要零部件的构造 三、机油散热器 （机油冷却器） 1.类型： （1）风冷式：一般安装在发动机前方并与主油道并联，利用空气流经散热器时降低润滑油的温度。 6.4 润滑系统各主要零部件的构造 三、机油散热器 （机油冷却器） 1.类型： （2）水冷式：一般安装在发动机一侧，串联在主油道之前，利用冷却液流经散热器时降低润滑油的温度。 1—前盖　2—放气塞　3—壳体　4—隔板　5—散热片 6—放油塞　7—芯子　8—后盖　9—放气塞　10—密封圈 6.4 润滑系统各主要零部件的构造 四、安全阀（限压阀） （1）功用：控制润滑油压力。 （2）安装位置：机油泵、机油滤清器或主油道中。 （3）类型：柱塞式和钢球式。 1—进油口2—出油口3—钢球2—弹簧 钢球式限压阀由钢球、弹簧等组成，安装在机油泵上。当油压正常时，钢球靠在球座上，回油道关闭。当油压超过规定值时，油压克服弹簧力作用压开钢球，这样，经齿轮泵泵出的部分润滑油经回油道流回进油口以限制机油泵出口油压的升高。 6.4 润滑系统各主要零部件的构造 五、量油尺 （1）功用：检测油底壳中润滑油存量和油面高低。 a—不必加注机油　b—可以加注机油 c—必须加注机油 * * * * * * * * * * * 机油泵体内腔装有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮的中心线不重合，啮合后留形成一个牙形空腔，在该空腔内安装一个月牙块，将主、从动齿轮分开。 * * * * * * * * 单元六 冷却系统和润滑系统 教学目标 1.熟悉冷却系统的功用及基本组成 2.掌握水冷系统的工作过程及大小循环过程。 3.熟悉并掌握各主要零部件的结构及工作原理。 4.熟悉润滑系统的功用、润滑方式及基本组成 5.熟悉润滑系统的润滑油路。 6.熟悉并掌握润滑系统各主要零部件的结构及工作原理。 6.1 冷却系统概述 一、功用 对在高温条件下工作的发动机零部件进行冷却，保证发动机在最适宜的温度下工作。 此外，还为暖风系统提供热源。采用水冷系统发动机正常工作温度一般为80℃～90℃。 二、类型 冷却系统按冷却介质的不同:水冷式和风冷式两种类型。 1.水冷却系统 以冷却液为冷却介质，依靠冷却液的循环流动将热量带走，最后散发到大