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道路照明阈限亮度差的实验研究和可见度的计算 experiment study on the luminance difference at threshold and the visibility calculation of road lighting
2006年6月 照明工程学报 Jun. 2006 第17卷第2期 ZHAOMINGGONGCHENCXUEBA0 V01.17No.2 道路照明阈限亮度差的实验研究和可见度的计算* 陈仲林 翁 季 胡英奎 张晟鹏 (重庆大学建筑城规学院,重庆400045) 摘要:在机动车交通道路照明水平下,识别时间为0.2s、视角为7.457、驾驶员年龄为60岁的标准条件下,建 议了一个具有~定精度的、简化的阈限亮度差计算模型。该式用于机动车交通道路照明可见度设计具有较高的精 度。 关键词:道路照明;可见度;阈限亮度差;可见度设计 ontheLuminanceDifferenceatThresholdand ExperimentStudy the CalculationofRoad Visibility Lighting Chen Ji Hu Shengpeng ZhonglinWeng YingkuiZhang ArchitectureandUrban of 400045,China) (College Planning,ChongqingUniversity,Chongqing Abstract Acertain and calculationmodelaboutthreshold differentialhasbeen precise simplified brightness recommendedintheconditionswhichidentificationtimeis0.2S,observationis7.45minutesanddrivers angle are60 oldinroad owns at ofroad years lighting.Thisequationhighprecisionvisibilitydesign lighting. words:road differenceat Key lighting;visibility;luminancethreshold;visibilitydesign 觉到的最小刺激量的方法主要有极限法、调整法和 引言 定值刺激法等,而在研究道路照明的小目标可见度 水平时,通常采用调整法和定值刺激法(又可称为 在道路照明中,宜采用可见度水平评价道路照 强迫选择法)。所谓调整就是将被试刺激从低于阈限 明效果。可见度水平是表示目标的亮度对比高出阈 亮度值开始逐步提高到可以察觉的阈限水平;所谓 限对比的倍数,因为亮度对比和阈限对比均是对相同 定值刺激法,就是将刺激量等分并随机出现,通过 的作业背景亮度比较而言的,所以可见度水平汜可 让观察者的陈述而获得的数据,再进行统计分析后, 以用实际亮度差△£与阈限亮度差△L之比来表示, 确定观察者正确识别几率为50%的阈限亮度差。为
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