中华人民共和国汽车行业标准汽车柴油机纸质滤芯燃油细滤器.PDFVIP

中华人民共和国汽车行业标准 汽车柴油机纸质滤芯燃油细滤器总成技术条件 编制说明 1. 工作简况 1.1 任务来源 《汽车柴油机纸质滤芯燃油细滤器总成技术条件》汽车行业标准的制订是根据工业和信 息化部工信厅科[2013]217 号文下达的“2013 年第四批汽车行业标准项目计划”中计划号为 2013-2093T-QC 的要求进行修订。 1.2 主要起草单位和工作组成员 本标准起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、 本标准主要起草人：罗宏伟 1.3 编制过程 由中国汽车工程研究院股份有限公司牵头组成“2013 年第四批汽车行业标准项目计划” 汽车行业标准制订工作组，收集整理国内、外主要汽车制造单位研制的主要车型、机型对柴 油滤清器的性能要求和近年我国引进的主要车型、机型有关柴油滤清器的技术文件资料；收 集QC/T 771-2006 在主机厂和滤清器生产厂使用过程中反馈的信息，召集工作组成员通报信 息收集整理情况，经工作组集体讨论确定了标准的编写原则、试验项目、性能指标和试验方 法的采用等细则，由中国汽车工程研究院股份有限公司执笔形成标准的征求意见稿初稿，交 工作组各成员审查，后经工作组各成员提出的意见汇总整理形成正式的征求意见稿。 2. 标准的编制原则及主要内容 2.1 标准的编制原则 a. 标准所列项目应能全面评价滤清器的质量水平。 b. 标准提出的性能指标要达到当代世界水平。 2.2. 现代汽车柴油机燃油细滤器必须对下列的性能加以控制： a. 密封性； b. 清洁度； c. 原始阻力； d. 原始滤清效率； e. 储灰能力； f. 分离水效率（只是针对有分离水功能的滤清器）； g. 滤芯耐压性能； h. 总成耐压性能； i. 总成耐液力脉冲疲劳性能； j. 总成耐振疲劳性能。 2.3 本标准与QC/T 771-2006 相比，主要变化如下： 2.3.1 增加带有手动泵加热器等附件的柴油细滤器的原始阻力指标； 1 2.3.2 增加沉淀器的油水分离效率指标，按QC/T 772- ××××《汽车用柴油滤清器试验方法》 5.5.2 分离燃油中游离水的试验程序 （全样法）进行试验； 2.3.3 增加分离燃油中游离水的水分离效率指标，按QC/T 772- ××××《汽车用柴油滤清器 试验方法》5.5.3 分离燃油中游离水的试验程序 （取样法）进行试验； 2.3.4 增加分离燃油中乳化水的水分离效率指标，按QC/T 772- ××××《汽车用柴油滤清器 试验方法》5.5.4 分离燃油中乳化水的试验程序 （取样法）进行试验； 2.3.5 滤芯耐压指标由300 kPa 的压力降提高到在500 kPa 的压力降下不允许破损。 2.3.6 根据全国主要汽车制造单位的主要车型和机型对汽车柴油机燃油细滤器性能要求的调 查结果，根据近年来我国主要引进车型有关柴油机燃油细滤器的技术文件。 2.3.7 根据我国一些主机厂和滤清器制造单位对《现代汽车柴油机柴油滤清器系统的研究》 成果。 2.3.8 根据工作组成员对不同型号、不同滤材的柴油滤清器按QC/T 772—××××《汽车柴 油机燃油滤清器试验方法》验证试验结果。 3. 专利 本标准在制定过程中无相关专利问题。 4. 与现行的法律，法规和政策及相关标准的协调性 本部分与现行的法律，法规和政策及相关标准没有矛盾。 5. 标准性质的建议说明 建议标准为推荐性标准。 6.贯彻标准的要求和措施建议 6.1 贯彻本标准可为汽车发动机制造单位、滤清器制造企业设计和生产、柴油滤清器总成检 测提供原理正确、试验结果准确、重复性好、可操作性强的试验方法，能全面综合评价柴油 滤清器的质量水平，避免汽车用柴油滤清器总成检测评价的随意性。 6.2 建议在汽车发动机制造单位、滤清器制造企业和相关测试单位宣贯本标准，并在相关技 术文件中采用本标准。 6.3 建议以本标准规范柴油滤清器总成市场。 7. 其他应予说明的事项 无 汽车用柴油滤清器试验方法