船舶货运第三讲.pptVIP

第三章 船舶强度的校核与保证 船舶强度 船舶结构抵抗内外力而不致破环的能力。 第三章 船舶强度的校核与保证 第三章 船舶强度的校核与保证 一、船舶纵强度 船体结构抵抗总纵弯曲或破坏的能力。 二、产生纵向变形的原因 重力和浮力沿船长分布不一致所引起。 第三章 船舶强度的校核与保证 三、重力、浮力、载 荷沿船舶纵向分 布与剪力、弯矩 的关系 第三章 船舶强度的校核与保证 四、船舶拱、垂变形 中拱(Hogging)：船体中部上拱的弯曲 状态(受正弯矩作用)。 中垂(Sagging)：船体中部下垂的弯曲 状态(受负弯矩作用)。 第三章 船舶强度的校核与保证 一、许用切力和许用弯矩的概念 二、船中弯矩估算法 第三章 船舶强度的校核与保证 三、纵强度曲线图 第三章 船舶强度的校核与保证 四、船体纵向变形的经验校核方法 1.拱垂值 当 ，中拱 当 ，中垂 第三章 船舶强度的校核与保证 四、船体纵向变形的经验校核方法 2.经验要求 有利 正常 极限 危险 第三章 船舶强度的校核与保证 一、按舱容比例分配各舱载货重量 二、合理分配中途港货物 三、装卸货物中尽量均衡各舱的装卸进度 四、不同机型总体布置 第三章 船舶强度的校核与保证 一、船舶局部强度 船体结构抵抗局部变形和破坏的能力。 二、均布载荷(kPa)： 三、集中载荷(kN)：货物重力集中作用在一 个较小的特定面积上。 第三章 船舶强度的校核与保证 一、查船舶资料 二、经验方法估算 ：货舱高度，对上甲板来说，重结构 船取1.5m，轻结构船取1.2m。 ：货物装载率，一般取0.72 ，对 满足重货加强的底舱，取1.2 。 第三章 船舶强度的校核与保证 ：货层高度 ：货物积载因数 第三章 船舶强度的校核与保证 一、考虑到船龄、船体强力构件的锈蚀等，计 算允许负荷量时应保留一定的安全量； 二、配载时，尽量使货物重量均布； 三、重货尽可能不扎位装载并加以适当衬垫； 四、舱盖上不装载重货，如必要应严格按其能 承受的负荷装载。 海上货物运输 § 海上货物运输 第三章 船舶强度的校核与保证 3.1 船舶强度的概念 3.2 船舶纵强度的校核与保证 3.3 船体局部强度的校核与保证 第三章 船舶强度的校核与保证 3.1 船舶强度的概念 3.1.1 船舶强度的概念 3.1.2 船舶强度的种类 3.1 船舶强度的概念 3.1.1 船舶强度的概念 3.1 船舶强度的概念 3.1.2 船舶强度的种类 第三章 船舶强度的校核与保证 3.2 船舶纵强度的校核与保证 3.2.1 船舶纵强度的概念 3.2.2 船舶纵强度的校核 3.2.3 船体布置对船体纵向受力的影响 3.2.4 减少船舶纵向弯矩的措施 3.2 船舶纵强度的校核与保证 3.2.1 船舶纵强度的概念 3.2 船舶纵强度的校核与保证 3.2.1 船舶纵强度的概念 3.2 船舶纵强度的校核与保证 3.2.1 船舶纵强度的概念 3.2 船舶纵强度的校核与保证 3.2.2 船舶纵强度的校核 3.2 船舶纵强度的校核与保证 3.2.2 船舶纵强度的校核 3.2 船舶纵强度的校核与保证 3.2.2 船舶纵强度的校核 3.2 船舶纵强度的校核与保证 3.2.2 船舶纵强度的校核 3.2 船舶纵强度的校核与保证 3.2.4 减少船舶纵向弯矩的措施 第三章 船舶强度的校核与保证 3.3 船体局部强度的校核与保证 3.3.1 船体局部强度、均布载荷、集中载 荷的概念 3.3.2 各载货部位允许载荷的确定 3.3.3 各载货部位实际均布载荷的计算 3.3.4 保证船舶局部强度不受损伤的措施 3.3 船体局部强度的校核与保证 3.3.1 船体局部强度的概念 3.3 船体局部强度的校核与保证 3.3.2 各载货部位允许载荷的确定 3.3 船体局部强度的校核与保证 3.3.3 各载货部位实际均布载荷的计算 3.3 船体局部强度的校核与保证 3.3.4 保证船舶局部强度不受损伤的措施 海上货物运输 §