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性能至上 几款装备限滑差速器车型推荐 HYPERLINK \t _blank 汽车之家 ??类型：原创??日期：2009/07/13? HYPERLINK / \t _blank 汽车之家 ? 责任编辑： HYPERLINK /ExpertBlog/editor_14.html \t _blank 罗浩 HYPERLINK /img/?img=2009/7/13/13-8-53-31-953876669.jpg \t _blank ??? [ HYPERLINK %20/dic/word-100.html%20 \t _blank 汽车之家 初步海选]? 我相信有相当一部分消费者都对车辆的动力性和操控性有很高的要求。然而要想进入性能车的行列，除了超强的动力、先进的底盘和 HYPERLINK %20/dic/word-59.html%20 \t _blank 悬挂之外，还有一个平时我们可能不会太关注的部件：限滑 HYPERLINK %20/dic/word-231.html%20 \t _blank 差速器。 ??? 有些人不禁要问，究竟什么是限滑 HYPERLINK %20/dic/word-231.html%20 \t _blank 差速器？要解释这个问题，首先要说一下什么是 HYPERLINK %20/dic/word-231.html%20 \t _blank 差速器。目前几乎市面上所有的车都装有 HYPERLINK %20/dic/word-231.html%20 \t _blank 差速器，因为发动机输出的动力经过 HYPERLINK %20/dic/word-221.html%20 \t _blank 变速箱再出来只是一根传动轴，而驱动轮是两个，这就需要一个把传动轴的动力分成两部分传到车轮上的装置，这个装置就是 HYPERLINK %20/dic/word-231.html%20 \t _blank 差速器！目前最普遍的是对称式锥齿轮轮间 HYPERLINK %20/dic/word-231.html%20 \t _blank 差速器，关于这种 HYPERLINK %20/dic/word-231.html%20 \t _blank 差速器的工作原理，我在之前的一篇文章中做了专门的叙述，这里就不再重复了。 拒绝专业术语！详解汽车差速器构造原理 HYPERLINK /drive/200903/57727.html \t _blank /drive/200903/57727.html HYPERLINK /drive/200903/57727.html ??? 高性能车型如果装备的是普通 HYPERLINK %20/dic/word-231.html%20 \t _blank 差速器的话会产生很多问题。首先，在高速过弯过程中，车轮很可能会突破极限发生打滑，这就使得发动机输出的总 HYPERLINK %20/dic/word-99.html%20 \t _blank 扭矩瞬间降低，降低车辆的出弯的速度和操控性；其次，使用普通 HYPERLINK %20/dic/word-231.html%20 \t _blank 差速器的大马力汽车在全力起步过程中会发生剧烈的 HYPERLINK %20/dic/word-99.html%20 \t _blank 扭矩转向，具体的表现是方向盘会不听使唤的转向一侧，这是由于驱动轮抓地力的细微差别导致的。而限滑 HYPERLINK %20/dic/word-231.html%20 \t _blank 差速器通过限制两轮之间的转速差可以提高车辆的加速和操控性能。 ??? 另一方面，目前很fashion的所谓“ HYPERLINK %20/dic/word-113.html%20 \t _blank 漂移”也和限滑 HYPERLINK %20/dic/word-231.html%20 \t _blank 差速器有很大关系，因为在 HYPERLINK %20/dic/word-113.html%20 \t _blank 漂移过程中车辆的左右驱动轮之间是几乎没有速度差的，否则不可能做出完美的滑行动作。所以想让车辆做连续 HYPERLINK %20/dic/word-113.html%20 \t _blank 漂移的话必须装备限滑 HYPERLINK %20/dic/word-231.html%20 \t _blank 差速器。 ??? 总的来看，限滑 HYPERLINK %20/dic/word-231.html%20 \t _blank 差速器跟“高性能”是密不可分的：高性能车必定装备限滑 HYPERLINK %20/dic/word-231.html%20 \t _blank