ug 差速器运动仿真.pdfVIP

EquipmentManufacturingTechnology No·3，2004 基于UG的车桥差速器的运动仿真 尹辉俊，徐武彬，罗玉军，熊苗东，韦振文 (广西工学院机械工程系，广西 柳州 545006) 摘要：介绍应用UG软件对车桥差速器进行运动仿真，并求得各构件的运动特性，验证 了差速 器的差速原理 。 关键词 ：运动仿真；车桥；差速器；UG P ． 中图分类号 ：T 391 u ． 463 217i文献标识码：A 文章编号：1672—545x(2。。4)。3一。。32一。3 1．1 车桥主要零部件介绍 引言 仿真的车桥型号是东风EQ1090E型转 向桥和 驱动桥。转向桥主要由前轴、转向节梯形臂和转 向节 UG是一套集CAD ／CAM ／CAE的功能于一 臂组成。驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥 体的三维参数化软件。它以参数化实体 (Parasolid) 壳等组成，其功能是将万向传动装置传来的发动机 为结构，拥有广泛的兼容性与强大的功能；它实现了 设计优化技术与基于产 品和过程的知识工程的组 的转矩传给驱动车轮，实现降速，增大转矩；通过主 合，显著地改进了汽车、航天、航空、机械、消费产品、 减速器圆锥齿轮副转变转矩的传递方向；通过差速 医疗仪器和工具等工业的生产 。UG的各种应用功 器实现两侧的车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不 能既可对模型进行装配操作、创建二维工程图，也可 同转速转动。 对模型进行机构运动学、动力学分析和有限元分析， I．2 驱动桥介绍 进行设计评估和优化[1]。 I．2．I 桥壳 UG的运动机构模块提供机构设计、分析、仿真 桥壳为非断开式桥壳，用于安装主减速器、半 和文档生成功能，可在UG装配环境中定义机构，包 轴、轮毂，通过弹性悬架与车架或车身相连接。 括铰链、连杆、弹簧、阻尼、初始运动条件等机构定义 I．2．2 主减壳 要素 ，定义好的机构可直接在LIG中进行分析，可进 主减壳主要用来安装主动锥齿轮、被动齿轮、差 行各种研究，包括最小距离、干涉检查和轨迹包络线 速壳、行星齿轮、半轴齿轮等差速器和减速器 的部 等选项，同时可实际仿真机构运动。用户可以分析反 件。 作用力，图解合成位移、速度、加速度曲线。反作用力 I．2．3 主动锥齿轮、被动齿轮 可输入有限元分析，并可提供一个综合的机构运动 主动锥齿轮和被动齿轮都为为准双 曲面齿轮 ， 连接元素库。 工作平稳性好，弯曲强度和接触强度更高，同时还可 利用UG的运动机构模块可以很方便的对车桥 使主动齿轮的轴线相对于从动齿轮轴线偏移。 差速器进行运动仿真。 I．2．4 半轴齿轮 半轴齿轮和行星齿轮啮合，行星齿轮传递扭矩 1 车桥零部件 和转速给半轴齿轮，半轴齿轮通过花键和半轴连接 。 I．2．S 行星齿轮 基金项 目：广西工学院青年科学基金项 目(500139) 作者简介：尹辉俊(1972一)，男