汽车燃油箱是汽车部件中重要功能件与安全件之一.docVIP

HYPERLINK /phrase-2006011014224000190.html \t _new 汽车燃油箱是汽车部件中重要的功能件和安全件之一。随着塑料在 汽车上应用范围的逐年增大，金属燃油箱终将被塑料燃油箱全部取代。 　　一、塑料燃油箱的特点 　　1.形状设计自由度大，空间利用率高 　　随着汽车设计的复杂化、高科技化，汽车底盘的空间相当有限。如果采用塑料 燃油箱，便可充分利用车身结构设计中剩余的空间，尤其对形状复杂的异形燃油箱 更为适合。利用汽车总体的合理布置，使其燃油箱容量增大，大约可使容积增加4 0%。对于当今路面的高速化、全封闭化、加油站的远距离化，提高燃油的储存量， 增大汽车的行驶里程，具有重大的实用意义。 　　2.轻量化 　　因塑料的相对密度仅为金属的1/8～1/7，所以与同容积的金属燃油箱相比较， 其重量可降低30%～50%。如原来为8.5kg的金属燃油箱，采用塑料燃油箱代替后可 降至5.6kg，从而减轻了汽车整备质量，降低了燃油耗。据资料介绍，一般汽车整 备质量每减轻1kg，则1L汽油可使汽车多行驶0.1km。 　　3.耐腐蚀 　　塑料燃油箱有抵御水、污物及其它介质的侵蚀作用并不用维修。很多地区为了 防止结冰，在寒冷地区的道路上撒盐，金属燃油箱遇此路况就容易被腐蚀，而塑料 燃油箱则不会发生锈蚀。 　　4.耐冲击、强度好 　　当遇到碰撞时，塑料燃油箱在-40℃～60℃的情况下，仍具有优良的抗冲击性 能及其它机械性能。常温下，无论是单层或多层结构的塑料燃油箱即使从8m甚至1 0m高处坠落到水泥地面上也不易损坏，而金属燃油箱仅在4m高处落下就会破损。可 见塑料燃油箱抗冲击性能是金属燃油箱的2－4倍。 　　5.燃烧时不引起爆炸 　由于塑料燃油箱采用了高分子量聚乙烯（HMWHDPE）材料制造，热传导性能仅 为金属的1%，比金属燃油箱热传导慢，又富有弹性和耐石子的撞击且具有较高的刚 性。尤其是当撞击与摩擦时，不易发生火星与爆炸。即使汽车着火了，也不会因塑 料燃油箱受热膨胀而发生爆炸，乘员有充分的时间转移，从而避免了二次事故的产 生，提高了安全性。反之，金属燃油箱遇火灾发生时，极易引起爆炸，十分危险。 　　6.燃油渗漏量小 　　按ECE法规NO.34燃油箱标准要求，在40±2℃的环境中放置56天，最大平均燃 油渗漏损失量为20g/24h。由于燃油渗漏量小，排放到大气中的燃油蒸发污染物少 ，有利于减少环境污染。多层复合结构的塑料燃油箱的燃油渗漏量更小，最大平均 燃油渗漏损失量小于2g/24h，完全能满足美国FMVSS标准的要求。 　7.耐久性能优异　 　　由于高分子量聚乙烯材料长期稳定性能良好，从而可使燃油箱的使用寿命达1 0年之久。 　8.生产效率高、经济效益好 　　与金属燃油箱生产相比，塑料燃油箱的生产工艺简便、生产效率高、成本低（ 成本可降低30%）、周期短、见效快，大规模生产时，具有显著的经济效益。产品 的附加值高。塑料燃油箱包括其附件可采用一次一体成型，实现附件一体化。而金 属燃油箱的制造则需冲压、焊接、喷漆等繁杂工序，所以塑料燃油箱简化了工序、 节省了喷漆，降低了成本。 　　二、塑料燃油箱的材质及类型 　　由于燃油箱属于汽车的结构件、功能件，又是汽车的重要安全部件之一，因此 燃油箱的材质应具有耐寒、耐热、耐蠕变、耐应力开裂、耐大气老化、耐溶剂及化 学药品等性能，而耐冲击、抗渗漏、阻燃、防爆等特性又尤为重要。为此，塑料燃 油箱的材料通常采用高分子量聚乙烯作为基材，辅以粘接和阻隔材料（尼龙或乙烯 -乙烯醇共聚物即EVOH）。 　　塑料燃油箱材料大体有两种类型：一种是分子量为50～80万的HMWHDPE，经吹 塑成型的单层结构的塑料燃油箱，其箱体内壁进行不同方法的表面处理，以提高其 抗燃油的渗漏性。另一种是以HMWHDPE为基材辅以阻隔材料或粘接材料，吹塑成型 的单层及多层复合结构的塑料燃油箱。 　　1.内壁进行表面处理的单层塑料燃油箱 　　为提高塑料燃油箱抗燃油渗透性能，可在单层油箱吹塑成型后，对其内壁进行 表面处理，其方法有3种。第一种是环氧喷涂法，此种方法较为落后，效果也差， 现已基本被淘汰。第二种是磺化（SO3气体）处理法，到目前为止，该法属比较成 熟的工艺，美国、日本等国家迄今尚还在使用。第三种是氟化（F2）处理法，该方 法是在吹塑成型过程中，同时向油箱内部加入含有1%氟的氮气，使其油箱内层形成 防燃油渗透的含氟层。氟化处理是在整个正常吹塑成型周期内施行的，通过由氟原 子取代聚合物链上的氢而使容器的内表面发生化学变化，即在极性、内聚能、密度 和表面张力方面发生变化。这种变化降低了湿润、扩散和最终的非极性液体的挥发 。由于这种变化仅发生在表面（深度为50～100A），所以抗张、冲击强度均没有