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敏安电动汽车生产项目 环境影响报告书 （简本） 建设单位：江苏敏安电动汽车有限公司 编制单位：中国恩菲工程技术有限公司 北京市环境保护科学研究院 编制时间：二○一二年八月 建设项目概况 建设项目的地点及相关背景 建设项目地点 淮安市位于苏北平原中部，淮河下游。地理位置为东经118o12~119o36，北纬32o43~34o06之间。东与盐城市接壤，西邻安徽省，南连扬州市，北与连云港市、宿迁市毗邻；南距上海市、南京市分别为400km、190km。新长铁路和京沪高速公路、宁连一级公路、宁徐一级公路等公路干线、京杭大运河贯穿市域。淮安经济技术开发区地处市区东部，成立于1992年，1993年10月经省人民政府批准成为省级开发区，2010年11月11日，被国务院批准升级为国家经济技术开发区。 生产基地总用地33.42hm2。北至嘉兴路，东至康马路，西至贵阳路，南至深圳东路。 图1.11项目地理位置 建设背景 我国新能源汽车已经具备一定的研发和产业化基础。根据工信部发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，我国将加快培育和发展新能源汽车产业，重点推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化。江苏敏安电动汽车有限公司拟在江苏淮安经济技术开发区实施江苏敏安电动汽车生产项目。 工程概况 建设内容 项目主要建设内容包括主体工程（冲压车间、焊接车间、吸塑车间、总装车间）、公辅工程（供电系统、给排水系统、空压站、软化水站）和储运工程（物流总库）等，见表1.21。 表1.21工程项目组成 类别 车间 主要设施 主体工程 冲压车间 设4条冲压生产线 焊接车间 设3条车身总成焊装线，1条车身总成预装线，1条白车身总成调整线 吸塑车间 设2台吸塑机、2台切割机 总装车间 设1条内饰装配线、1条总装配线、1条检测线 公辅工程 供电系统 新建1座35kV降压站，再经由变压器转为低压电源为项目低压用电设施服务。 给水系统 由园区自来水公司直接供水 排水系统 采用雨、污分流制排水体制 空压站 供气能力90.0m3/min，空压机4台运行，1台备用。 软化水站 规模为30m3/h，采用反渗透工艺 储运工程 物流总库 建筑面积43242m2 生产工艺 拟建生产项目采用整车生产四大工艺，分别为冲压工艺、焊装工艺、吸塑工艺和总装工艺。 冲压工艺 冲压车间主要承担大中冲压件的生产任务。板料由汽车运输进厂，经落料成为冲压毛坯，然后经堆垛机在专用托盘上堆垛；托盘垛料根据需要送到冲压线上进行拉伸、修边、冲孔、斜切、校正等。冲压线压制的冲压件成品经冲洗除油除尘后，装入专用工位器具，由输送机下线送至冲压件库。 焊装工艺 焊装车间承担车身总成的装配焊接、调整等任务。设三条车身总成焊装线，一条车身总成预装线，一条白车身总成调整线。焊装工艺以铝合金点焊为主要生产工艺方式，辅以惰性气体（CO2、氩气）保护焊工艺。焊接温度约500。 吸塑工艺 吸塑车间的主要承担外覆盖件和内饰件的生产任务。通过加热塑料板材，对其真空吸附成型，并在后续做相应处理。在整车内饰件和外覆盖件的生产过程中，主要依次涉及：吸塑、切削、发泡（主要针对内饰）、粘接等工艺。 工艺流程：装料→运料→板材装夹→加热→预变性→真空吸塑→冷却→脱模→输送暂存区→铣削→去毛刺→质量检查→库存。 吸塑工艺为清洁工艺，原材料为进口高强度板材，其主要成分为ABS树脂（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料）和PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）树脂，加热过程中一般不会产生有毒有害废气，不会对环境造成不利影响。 总装工艺 总装车间承担底盘装配、内饰装配、最终装配、整车检测及返修、整车终检报交等任务。 生产规模及产品方案 项目建设投产后，形成年产15万辆以上电动汽车的生产规模，其中B型车规格5万辆，D型车规格5万台，E型车5万台。 建设周期和投资 项目建设进度确定为22个月。项目投资205812万元，其中环保投资为501.5万元，占项目建设投资的0.24%。 项目的建设符合国家、江苏省、淮安市十二五期间国民经济和社会发展的方向，是淮安经济技术开发区十二五期间重点推进建设的新兴产业项目；项目所在地江苏省属于规划中确定的国家优化开发区域中的长江三角洲地区，要发展先进制造业基地、积极发展高新技术产业；项目位于淮安经济开发区徐扬片区，属于《淮安市城市总体规划》（2008~2030）中的经济开发区组团，利用开发区规划工业用地，符合《淮安市城市总体规划》（2009~2030年）；建设项目符合开发区产业定位和用地规划，建设充分依托开发区的公用工程和基础设施；生产废水经厂内废水处理设施处理达标后，与生活污水一起排入开发区污水处理厂集中处理；项目的污染物排放量符合开发区总量控制的要求。因此，建设项目的建设符合淮安经济开发区徐杨