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第 11 期 　　　　　　　　　　　　　　陈理君等 轮胎花纹噪声的控制 　　　　　　　　　　　　　　　　　 643 轮胎花纹噪声的控制 陈理君 　杨 　立 　钱业青 　施 　　 (武汉工业大学　430070) 杨光大 ( ) [ 上海轮胎橡胶 集团 股份有限公司　200082 ] 　　摘要　从频域声能量均衡、时域声中心能量分布均衡和花纹沟气柱共鸣 3 个方面研究了花纹及其花纹块 和花纹沟的结构与排列对轮胎噪声的影响 ,得出了低噪声轮胎花纹设计方法 ,并提出了轮胎花纹噪声控制的工 作程序。 关键词　轮胎花纹 ,噪声控制 ,花纹块 ,花纹沟 ,优化设计 　　由于轮胎花纹的噪声主要取决于花纹的式 样 , 因此对轮胎花纹噪声的控制归根结底为低 噪声花纹的优化设计。 花纹块和花纹沟是轮胎花纹噪声的两大主 要噪声源 , 即花纹块和花纹沟的结构与排列是 影响轮胎花纹噪声的主要因素 , 因此低噪声轮 胎花纹的优化设计应从花纹及其花纹块和花纹 沟的结构与排列入手 ,对花纹块和花纹沟进行 合理配置 ,达到有效控制轮胎花纹噪声的目的。 图 1 　3 种不等节距花纹示意图 nA ·L A + nB ·L B + nC ·L C = L 1 　轮胎花纹设计的基本原则 式中 nA , nB 和 nC 表示整个轮胎花纹中节距 11 　设计参数 A ,B 和 C 的个数 ,L 为轮胎周长。 轮胎花纹的设计参数很多 ,下面介绍几个 (2) 节距序列 主要参数。 构成轮胎花纹的节距排列顺序称为节距序 ( ) 列。整个轮胎花纹就是利用设计好的几种节 1 节距和节距比 在进行花纹设计前 ,必须先将整个胎面划 距 ,按照一定的排列顺序组合而成的 ,如图 2 所 分成若干段( 各段中包含有若干花纹块和花纹 示。一般左半花纹和右半花纹的节距排列不 沟) ,这些段就称为节距。一种节距构成的轮胎 同 ,故还分为左半花纹节距序列和右半花纹节 花纹称为等节距花纹 ; 多种节距构成的轮胎花 距序列。图 2 中左半花纹节距序列和右半花纹 纹称为不等节距花纹。各个节距的长度之比称 节距序列均为 AABBCCCAAABBCCCB 。 为节距比。一般来说 ,左右对称花纹的节距宽 (3) 错位 度为胎面宽度的 1/ 2 ;左右不对称花纹的节距 组合成完整轮胎花纹时 ,左半花纹节距序 宽度等于胎面宽度。 列和右半花纹节距序列之间的相对位移称为错 图 1 为 3 种不等节距花纹示意图。L A ,L B 位。图 2 中 ,左半花纹节距序列和右半花纹节 和 L C 分别为节距 A ,B 和 C 的长度 , L A , L B 和 距序列之间的错位为 12 mm 。 L C 应满足 : (4) 块距 两个相邻花纹块间的距离称为块距。一般 　　作者简介 　陈理君 ,男 ,59