长江内河集装箱物流发展空间研究.pdfVIP

长江内河集装箱物流发展空间研究 韩京伟 　　内容提要　本文通过分析影响长江内河集装箱物流发展空间的影响因素，以海关数据为基础，采用腹地生成 量法，预测出“十二五”末长江内河集装箱物流的发展空间仍然巨大，为满足长江内河集装箱物流的发展需求，长江 内河集装箱物流的基础设施还需要继续完善和提升。 关键词　长江　集装箱物流　预测　空间 中图分类号：Ｆ２５３．４　　　　　文献标识码：Ａ　　　　文章编号：１０００－７６３６（２０１４）０３－０１０３－０７ 长江全长６３００多公里，是中国及亚洲第一大河，长江干线航道横贯中国东中西部地区，航里程达２８３８公里， 素有“黄金水道”之称。２０１２年，长江干线货物通过量突破 １８亿吨，再居世界内河首位，其中集装箱吞吐量达 １３７１．６万ＴＥＵ，同比增长２２．５％，成为长江内河运输发展新的经济增长点。２０１１年，国务院出台《关丁加快长江 等内河发展的指导意见》，使内河运输上升为国家战略，为推动长江航运发展注入强大动力，长江内河集装箱物流 发展面临新的发展机遇，长江内河集装箱物流主要集中在位于长江干线的江苏省、安徽省、江西省、湖北省、湖南 省、重庆市和四川省，共６省１市，其余支流集装箱物流量较少，不在本次研究范围内。 　　一、长江内河集装箱物流发展概况 １９７６年，长江上开辟了第一条内河集装箱班轮航线，开启了长江水上物流的新纪元，进入２１世纪，中国加入 世界贸易组织，在政府和企业的共同努力下，长江内河集装箱物流以超乎人们想象的速度发展，显现出强大的生 命力，已成为长江内河运输新的增长点，使长江内河集装箱物流进入了快速、健康的发展阶段。２００１年，长江干线 港口完成集装箱吞吐量９５．５万 ＴＥＵ，其后一直保持快速发展态势，２０１２年完成 １３７０万 ＴＥＵ，年均增长率为 ２７．４％，除２００９年受金融危机影响，增长率仅为５．２％以外，其余年份均保持２０％以上的增速。２００１～２０１２年， 长江港口集装箱吞吐量发展情况见表１。 从地域分布上看，长江内河集装箱物流主要集中在江苏省，一直保持在８０％左右，除江苏省外，重庆市和湖北 省较其他省市发展较快，比重增长较快，分别从２００１年的５．５％和４．８％上升到２０１２年的６．９％和５．８％，这与经 济发展水平密切相关，江苏省经济发展远高于其他省份，因此集装箱物流需求较为集中。近年来，湖北省和重庆 市经济发展较快，物流需求比重也有所上升，但与江苏省相比，仍旧不在一个水平上。长江内河集装箱物流地域 分布发展情况见表２。 收稿日期：２０１３－１２－２５ 作者简介：北京交通大学博士研究生，交通运输部水运科学研究院副研究员，北京，１０００４４。 　　１０３ 经济与管理研究（２０１４年第３期） ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＥｃｏｎｏｍｉｃｓａｎｄＭａｎａｇｅｍｅｎｔ 表１　２００１～２０１２年长江港口集装箱吞吐量发展情况表 年度 ２００１ ２００２ ２００３ ２００４ ２００５ ２００６ 吞吐量（万ＴＥＵ） ９５．５ １２８．８ １６３．７ ２２０．２ ２８９．１ ４２０．１ 增长率（％） ３３．６ ３７．８ ２７．１ ３４．５ ３１．３ ４５．３ 年度 ２００７ ２００８ ２００９ ２０１０ ２０１１ ２０１２ 吞吐量（万ＴＥＵ） ５７０．６ ７１１．８ ７４９．１ ９４０．７ １１６４．２ １３７０ 增长率（％） ３５．８ ２４．７ ５．２ ２５．６ ２３．８ ２３．８ 　　资料来源：交通运输部统计资料汇编，２００１－２０１２。