防舷材安装於码头前面低水位以上用以吸收船体靠泊时之冲击动能.PDF

1 防舷材 安裝於碼頭前面低水位以上，用以吸收船體靠泊時之衝擊動能，和緩其衝擊 力保護碼頭與船舶之安全，防止船體與碼頭磨擦而引起損傷。 1.1 防舷材種類 1 橡膠 防舷材 利用橡膠製品，安裝或懸掛於碼頭頂壁正面,保護碼頭與船舷，形狀有輪胎型、 夾層型、圓筒型、Ｖ型、Ｈ型等。 1 ○ π型防舷材 摘自 /marine/pi/ 2 ○ 衝擊板式防舷材 摘自 /marine/hyperomega/ 3 ○ V型防舷材 摘自 /marine/hyperace/ 4 ○ 河童型 防舷材 摘自 /marine/others/ 2 充氣式防舷材 摘自 http://www.airbag.cc/productsinfo.asp?c=productsID=2204 摘自 http://www.sbt.co.jp/seihin/kaiyo/01kowan/11pa/11pa.html 3 重力式防舷材 重力式防舷材安裝於可向上移動 ,重量甚大物體，當船體靠泊與防舷材相撞時， 此物體因受撞而向上移動，藉此位能吸收船隻碰撞時之動能，以達保護船體 及碼頭作用。防舷材後方之物體有巨型圓木，混凝土方塊等。 防舷材 混凝土塊 4 油壓式防舷材 木製防舷材後方，裝置製油壓機，當碼頭靠船受壓時，壓力傳於油壓機，發 生反彈壓力，抵抗船舶靠泊時施於碼頭之撞擊力。 5 樁式防舷材 在碼頭前方極近距離沿碼頭法線平行方向設置木樁，垂直或向外略具傾斜打 入海底。各木樁以橫木相互連結。船隻靠泊時，木樁上段受壓產生移位，介 此移位吸收船隻靠泊之撞擊動能。 1.2 防舷材設計 1 船舶衝擊力 船舶衝擊能量隨船舶排水噸數、靠岸速度及附加質量等而異 ,可由下列方法 計算。 a ○設定載重 W W W W o   2 W D L w 4 Wo ：船舶排水噸數 W  ：船舶附加質量 D ：吃水 L ：船長  w ：海水單位體積重量 = 10kN/m3 b ○靠岸遠度 V 靠岸速度 V隨船舶尺寸、靠岸方式、氣象、海況條件及繫船岸結構等而定 , 通常在 0.10~0.15m/sec間 。 c ○運動能量 E 靠岸時船舶運動能量 ,可依下式計算 E WV2 E 2g d ○ 防舷材及碼頭吸收能量E 0 靠岸時 ,船舶對碼頭作用的能量 ,通常可視為由防舷材及碼頭的彈性變形吸收 E 約40%,船舶的彈性變形及船與碼頭間水的緩衝吸收約 60%,即 為 0 P  MV 2 E 0.4 0 2 2g M:船舶排水噸數 P:船舶作用於結構物衝擊力 δ衝擊點處防舷材及碼頭的變形量: 當碼頭為棧橋結構時 ,船與棧橋成一體 MV (M  m )V1 V1受衝擊後船與棧橋一體的速度: