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第四章.油品管理 简介 本部分包括了车用燃油的种类和特性、计量器具和计量管理、量缸和试水程序、油样检测处理程序、库存盈亏率的计算和库存管理、油机油枪检测程序、油品订购、收油程序、添加剂的操作指引、油品价格管理等几大部分。本部分是油站日常管理工作的操作指引，同时也是作为油站这个特殊行业管理人员必须遵守的工作规程。 4.1 燃油种类、特性及添加剂特性 4.1.1 汽油 汽油是从原油中通过直馏和裂化而提炼出来的，主要由碳和氢以及少量的氧、硫、氮等元素组成，其中碳和氢的比例分别约为85%和15%。汽油按用途可分为车用汽油、航空油、工业用油、直馏汽油、120#胶溶剂汽油和200#油漆剂汽油等。 4.1.1.1 规格和用途 汽油按辛烷值高低分为90号、93号、97号和98号等车用汽油标号；号数越大，辛烷值越大，抗爆性越好，适用发动机的压缩比越大。所以，压缩比较高的发动机可选用较高标号的汽油；反之，则选用较低标号的汽油； 不同标号的汽油不适宜掺兑使用。 4.1.1.2 性能指标 汽油的主要指标有：挥发性、抗爆性、稳定性和腐蚀性等； 挥发性：由液态转化为汽态的性能： 挥发性大：汽化容易，冷车及低温时易启动和工作； 挥发性太大：挥发快，消耗大，易产生气阻和导致死火； 挥发性小：油滴状进入汽缸，不完全燃烧，有积炭，加速磨损，燃料消耗增加； 良好的挥发性能保证发动机在冬季易于启动，在夏季不易产生气阻，并能较完全燃烧。 抗爆性：汽油在发动机汽缸中燃烧时避免发生爆燃的能力。 爆燃是可燃混合气在汽缸内的一种不正常的燃烧现象；爆燃将会造成：发动机敲缸，排气冒烟，燃油消耗量增加，功率降低和机件损坏等危害。 稳定性：汽油在贮藏、运输、加注和其他作业时，其化学和物理性能保持不变的能力： 稳定性不好的汽油在经过一段时间贮藏后，会显著地生成胶状物质和酸性物质，并导致辛烷值降低、酸度增大和颜色变深等质量变化； 稳定性不好的汽油易在油箱、输油管、过滤器中产生胶状物，堵塞油路，造成燃烧不良，积炭增加，功率下降，并会加速零件磨损等。 腐蚀性：汽油在贮藏、运输和使用过程中腐蚀储油容器和发动机机件的能力。 一些主要性能参数检测标准： 检测项目 质量指标 1．辛烷值 98≤98号汽油的辛烷值＜100； 97≤97号汽油的辛烷值＜98； 93≤93号汽油的辛烷值＜95； 90≤90号汽油的辛烷值＜93； 2．铅含量（g/L） ≤0.005 3．实际胶质（mg/100mL） ≤5 4.1.1.3 贮藏注意事项 无论灌装还是贮存汽油，均应严格依照容器的安全容量，并根据不同的季节，留出5-7%的气体空间； 汽油是易燃、易爆物，储存接收汽油的场所，应严格执行防火、防爆措施，并特别注意以下几点： 严禁烟火，不准带入火柴、打火机等火种，吸烟应在指定的地点； 不得使用汽油擦洗手，洗衣物等； 油罐计量口应安装有铜或铝合金套； 打开油桶、油罐车盖时，应使用铜扳手； 不允许穿带有铁钉、铁掌的鞋登上装有汽油的油桶、油罐车或油罐； 应使用防爆灯，不得用普通电灯照明，更不允许用明火照明； 电动设备应采用防爆电机、防爆开关，不得用普通的电机和开关； 夜间对油罐车、油罐进行计量或检查时，应使用安全防爆型的手电筒； 要注意防止由于静电作用而引起汽油燃烧，装载汽油的油罐车应带有专用接地导静电链条； 备有足够的消防器材，并定期检查，以确保随时使用有效； 盛装过汽油的空桶、空罐和空车，应特别注意安全，不得接触火星，因空容器内的汽油蒸气较多，易着火爆炸。 4.1.2 柴油 柴油是在260-350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，约含87%的碳、12.6%的氢和0.4%的氧。柴油按其所含重馏分的程度可分为重柴油和轻柴油；其中重柴油适用于1000rpm以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000rpm以上的高速机。在我们油站销售的是轻柴油。 4.1.2.1 规格和用途 轻柴油按凝点可分为10、5、0、-10、-20、-35和-50等标号。气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。0号轻柴油适合于最低气温在4℃以上的地区使用，因为气温过低会导致凝固或者流动性降低； 不同标号的柴油不建议掺兑使用。 4.1.2.2 性能指标 柴油的主要指标有：发火性、蒸发性、粘度和凝点等。 发火性：指燃油的自燃能力： 发火性以“十六烷值”来表示，十六烷值高表示柴油的自燃性好，但相应的凝点也高，故蒸发性差。通常车用柴油的十六烷值应在45-60范围内； 燃烧性好，十六烷值适宜，自燃点低，燃烧完全，发动机工作稳定，不易发生爆震现象。 挥发性： 挥发性越好，越有利于可燃混合气的形成和燃烧； 挥发性不好会使发动机的油耗增大、磨损加剧和功率下降。 粘度：决定燃油的流动性： 粘度小：流动性好； 粘度过小：增加柴油漏失量，加剧精密机件表面