《汽车用点火线圈》编制说明.PDFVIP

《汽车用点火线圈》 编制说明 一、标准制定的目标和意义 随着中国汽车制造技术的发展，电感贮能式点火线圈在汽车点火系统中得到广泛应用， 技术基本成熟。原有标准已经不适应现有产品的需要，为在行业中推广应用更新技术，因此 对QC/T 16-1992《点火线圈通用技术条件》进行修订。 二、任务来源及制定过程 按汽标委标准原计划，电器分委会拟制定《汽车干式点火线圈技术条件》，该标准曾在 2005年召开了审查会，在报批过程中考虑到两个问题：1.QC/T16-1992《汽车用点火线圈》 是针对油浸式点火线圈，此类产品已逐步淘汰，原标准需要修订。2. ISO 13476:1997《道 路车辆 点火线圈 电气特性及试验方法》是单独作一个标准，还是与产品放在一起制定标 准。基于以上两点电器分委会决定将《汽车干式点火线圈技术条件》、QC/T16-1992《汽车 用点火线圈》合并为一个标准，同时标准中的电气特性及试验方法采用ISO 13476:1997《道 路车辆 点火线圈 电气特性及试验方法》。在电器分委会的组织下，联合汽车电子有限公 司、长沙汽车电器研究所、昆山凯迪汽车电器有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车 公司合作成立了《汽车用点火线圈》标准起草小组，重新开始本标准的起草工作。 2010年5月标准起草小组召开的标准起草会议中确认了本标准的制定原则： 1. 基于QC/T 16-1992《点火线圈通用技术条件》进行修订和替代； 2. 电气特性和试验方法参考ISO 13476:1997《道路车辆 点火线圈 电气特性及 试验方法》； 3. 环境试验参考必威体育精装版的国内外现行有效的标准。 2010年8月标准起草小组召开的标准起草会议中确定了以下议题： 1. 增加防护等级要求以及试验方法； 2. 调研本标准的电气性能和试验方法是否可参考报批中的国家标准GB XXXX-XXXX 《道路车辆 第2部分：点火系统 电气特性及试验方法》。 3. 标准名称调整为《汽车用点火线圈》 2010年11月标准起草小组召开的标准起草会议中确定了以下议题： 1. 标准适用范围：起草小组对国内的点火线圈生产和应用情况进行了汇总和分析， 认为汽车用点火线圈普遍采用电感贮能式点火线圈，而电容式点火线圈主要应 用于摩托车，且其结构、原理以及试验都与电感贮能式点火线圈有较大差异。 因此起草小组决定将本标准的适用范围定义为电感贮能式点火线圈。 2. 防护等级引用标准：本标准在编制过程中，发现与防护等级相关的国内外标准 有：ISO 20653:2006 《道路车辆 防护等级（IP代码）电气设备对外来物、水 和接触的防护》、GB XXXX-XXXX 《道路车辆 电气电子设备防护等级(IP代码)》、 DIN 40050-9:1993《道路车辆 防护等级（IP代码） 防外来物、水和接触物、 电器设备》等。起草小组经分析后决定防护等级试验引用GB XXXX-XXXX 《道路 车辆 电气电子设备防护等级(IP代码)》，该标准修改采用了ISO 20653:2006。 3. 电气特性和试验方法引用标准：在编制本标准电气特性和试验方法章节的过程 中，起草小组分析了国内新制定的标准草案GB XXXX-XXXX《道路车辆 第2部分： 点火系统 电气特性及试验方法》。对此标准进行分析后发现，此标准等同采用 ISO 6518-2：1995，适用范围为点火系统，主要是针对点火系统的一个试验方 法，更关注系统级别的试验。其中的电路图和次级有效电压、平均输入电流、 电感式火花能量、线圈初级感应电压等参数更注重系统应用层面，不适用于零 部件级的点火线圈。因此起草小组决定在本标准制定中不采纳国家标准《道路 车辆 点火系统 第2部分：电气特性和试验方法》中的内容。 4. 电路图问题：在标准编制过程中起草小组发现，参考的ISO 13476:1997《道路