合拢段施工技术交底.docVIP

公路工程建设管理用表 监理表28 青海省共和至玉树公路建设指挥部 通天河大桥合拢段施工技术交底 交底时间：2013年10月8日 工程名称共和至玉树（结古）公路合同段名称GYⅠ-SGB7合同段工程部位 通天河大桥工序名称合拢段施工交底内容： 一、工程概况 通天河大桥主跨采用62m+110m+62m预应力混凝土连续箱梁，连续梁布置在27号～30号墩之间，以28号、29号墩为主墩，形成2个“T”构。每个“T”构各设15个对称节段。两个边跨各设置一个现浇直线段（17号块），边跨和中跨都各自在第16号节段合拢。每个第16号合拢段长2.0m，截面梁高2.7m，混凝土体积18.2m3，重量47.4吨。计划先合拢29~30号墩边跨并完成第一次体系转换，再合拢27~28号墩边跨并完成第一次体系转换，最后合拢28~29号墩中跨并完成全桥体系转换。 二、边跨合拢段施工 （一）施工准备 清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0号块横隔板顶上，最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。 （二）合拢段模板的安装 考虑到边跨合拢段16#块长度较短（2m），且15#块砼浇筑完毕后挂蓝前端有1米工作平台，利用现有1米长工作平台作为合拢段底模，另1米选用2cm厚竹胶板，利用边跨现浇段17#块支架上搭设槽钢及方木等作为合拢段的底模支撑，侧模利用挂蓝现有的模板系统，内模采用2cm厚竹胶板。 （三）合拢段临时刚性连接锁定前的配重预压 1、合拢段临时刚性连接锁定及混凝土浇筑之前要对“T”构两侧悬臂端部进行等效的配重预压。配重目的主要有以下两点：首先是通过浇筑边跨合拢段过程中同步撤除边跨配重，同时保持中跨配重不变，消除两侧悬臂的不平衡弯矩，确保施工安全；其次保持两侧悬臂在浇筑边跨合拢段混凝土过程中始终处于相对的静止状态，边跨合拢段混凝土从开始浇筑到初凝整个过程中也处于静力平衡状态，能有效避免收外力变化出现裂纹。 2、“T”构两侧悬臂端的预压配重的选择注意两方面，一是重量，二是位置。边跨合拢段重量是47.4吨，其中15号块承担23.7吨，从施工现场吊装情况考虑，计划在边跨及中跨的15号块堆放水箱（利用现场直径φ=2m，长L=4m的钢波纹管焊接成水桶装水）来达到预压配重目的，预压重量设置23.7吨(装水23.7m3)。预压配重时中边跨水箱加水量必须同步。 3、在边跨合拢段浇筑过程中，边跨配重同步撤除；中跨配重始终保持不变。中跨配重在浇筑中跨合拢段混凝土时同步撤除。边跨水箱撤除配重时，水箱水管引至28#及29#墩下，以防水浸泡27#及30#墩支架地基。 （四）合拢段刚性连接的设置 1、临时锁定的目的主要是锁定合拢段两端梁体。当两侧梁体在温度作用下发生伸缩及膨胀变化时，会引起梁的扭曲变形，进行临时锁定保持合龙段无相对变形。合龙段临时锁定要抵抗温度应力、T构两端不平衡弯矩等多种外力，保证 “T”构悬臂施工安全和避免新浇筑的合拢段混凝土受力而产生裂纹。临时支撑在混凝土浇筑前几天凌晨气温最低时,将支撑型钢焊于两侧梁内预埋的钢板上,起到支顶作用并起部分抗拉作用,焊接时注意同一根型钢骨架一端焊完后再焊接另一端。型钢支撑与预埋于梁体内的钢板连接的四周接触面满焊、焊缝高度和宽度不小于10mm。提前在15#段和直线段施工时预埋临时刚性连接的带锚固件的钢板。刚性连接先焊接固定15号块这端，待预压配重到位，合拢高程误差在容许范围内(2㎝)，就可焊接锁定直线段这端。 2、本桥合拢段刚性连接采用在合拢口两侧节段预埋钢板上焊接双拼32b槽钢。在15号块和现浇段顶板及底板预埋2cm厚钢板，尺寸为50cm×40cm。钢板设置在顶板和底板距离结构中心线距离见图(通天河大桥边、中跨合拢段劲行骨架构造)。每个合拢段预埋12块钢板，15号块布置6块，直线段布置6块。合拢前在合拢口两侧对应位置的预埋钢板上焊接共计12根（6处）长400cm的32b槽钢，焊缝长度不小于40cm。钢板下部事先焊接直径25mm的锚固螺纹钢筋。锚固钢筋每根锚固到混凝土中深度大于24cm。锚固钢筋在预埋钢板下的纵横向布置间距10cm。在焊接时要在预埋钢板周围洒水降温，避免烧伤混凝土。合拢段刚性固结示意图如下： （五）边跨合拢段钢筋、预应力管道的安装 对15、17号块端头混凝土接茬面进行凿毛后，即可进行合拢段钢筋绑扎