活动部件附近工作安全规定.pptVIP

2.3.2在活动部件附近工作安全规则： ⑴、在起落架舱、水平尾翼、襟翼、进气口等活动部件附近进行检查和开展维护工作之前，要以45°方向推拉驾驶杆，以便消除液压系统的压力，防止活动部件自行动作、他人误操作伤人或造成其他损坏。 ⑵、在接通液压源检查操纵系统时，禁止人员直接靠近平尾、方向舵、襟翼等部位进行工作。 2.3.3人员和设备防护安全规则： ⑴、人员防护安全规则 ①当使用有毒液体（氟里昂、滑油、灭火剂等）时，要遵守规定的安全措施，以防止人员身体中毒和损坏飞机表面。 ②当发动机地面开车和试车时，飞机进气道和发动机排气口附近非常危险，禁止任何人员和车辆靠近、进入和逗留。 ⑵、设备防护安全规则 ①飞机上的工作结束后，应及时切断飞机电源，尽量减少飞机的通电时间。 ②停机坪上飞机的座舱盖、空速管、攻角、侧滑角传感器等必须加盖保护罩（套）。 ③当设备通电工作时：禁止下列行为：拆下设备或机件的盖子或外壳；更换保险丝、指示灯和照明灯；拔下插头；检修和更换零、部件；修理线束和高频电缆。 ④在飞机上工作的时候，只允许拆装而不许打开机载设备或机件；部件上的开口、管道口和卸下的连接器不允许敞开放置，必须盖上保护堵盖。 ⑤飞机着陆后，飞行员未离开座舱前禁止排除故障。 2.3.4发动机试车检查安全规则： ⑴、当大气温度为零下和其他可能结冰的条件下，发动机起动之前，必须加强对进气道、发动机的检查，防止冰块打坏发动机。 ⑵、严禁外来物进入进气道和发动机。 ⑶、发现从飞机系统中渗漏出燃油、滑油或液压油或出现渗漏的痕迹，飞机上没有装蓄电池组时，禁止进行发动机起动和试车。 ⑷、在发动机起动过程中，出现下列情况之一时，必须立即停止起动。 ①发生火灾时。 ②涡轮后燃气温度超过允许值。 ③没有温度或没有转速显示时。 ④发动机出现喘振时。 ⑤座舱有煤油味或烟时。 ⑥进气道结冰时。 ⑦地面人员指示停车时。 机务工作者必须具备的工作作风。 认真负责， 准确迅速， 团结协作， 刻苦耐劳。 简称机务工作作风16字。 2.5环境因素对飞机的影响 飞机随时都处在一定的自然环境里，每时每刻都和大气接触，受到温度、湿度、日光、风沙、雨雪、水分、尘埃等因素的作用。而飞机上采用的航空材料种类繁多，为方便分析起见，可以将其归纳为金属、橡胶、有机玻璃和油漆等四种材料。下面分别分析大气因素对上述四种此材料的有害影响。 2.5.1对金属材料的有害影响 大气因素对金属材料的影响主要是： 腐蚀、 磨损、 变形。 2.5.2对非金属材料的影响 对橡胶制品的影响 飞机上的橡胶制品较多，有轮胎、油箱、软导管和密封垫圈等。 橡胶在使用与保管中，长期与空气相接触，橡胶分子受到空气中的氧气作用，性质变坏，产生老化现象。例如被硫化的天然橡胶，吸收其重量为0.5%的氧时，强度会降低50%，发生变硬、变脆和表面裂纹。吸收2%的氧时，则完全失去强度和弹性。影响橡胶老化加速的因素，主要是热和光，橡胶温度愈高，氧化就愈快，温度每升高7~10℃，橡胶的氧化速度增加1.5倍。橡胶在阳光照射下，由于光波（紫外线）具有一定的能量，使橡胶分子和氧分子均变得活跃，加速了氧化的进程，所以老化的速度比在暗处要快的多。 对有机玻璃的影响 有机玻璃在飞机上采用较多，主要用于制作风挡、座舱活动盖和各种灯罩等。有机玻璃是一种高分子化合物，随着温度的变化可以呈现玻璃状态、高弹状态和粘流状态等三种物理状态，同时产生热应力，在表面形成裂纹（称银纹）。如果原装配不当，或在使用与维护中因温度升降而传热不均时，均会引起裂纹。裂纹后，不仅透明度会降低，而且强度和韧性也会大大下降。随着温度的升高，有机玻璃的强度和硬度逐渐下降，而韧性则增大。例如温度升至60℃时极易变性，温度超过160℃变成为粘度状态而失去强度。有机玻璃长期在日光作用下会发生氧化，是日光中的紫外线促使空气中的氧分子与有机玻璃分子化合的缘故。有机玻璃氧化后的特征是变黄，其透明度降低。 对油漆层的影响 为了使金属与潮气、水分隔离，避免腐蚀，在飞机外表及机件的表面上都涂有油漆层。大气因素对油漆层的损害主要是划伤、裂纹和脱落。被风刮起来的砂粒能划伤飞机及机件表面的油漆层。阳光中的紫外线能使油漆材料分解、性质变坏。温度变化急剧，使油漆层发生收缩、伸张和水分吸收、挥发的交替作用，油漆层容易裂纹或脱落。油漆表面附有水分时，水将深入油漆层，使之膨胀，以致发生脱层、皱纹和鼓泡现象。 油漆层受到破坏后，机件表面失去了保护，金属产生腐蚀，而腐蚀的结果，又促使油漆层继续遭到破坏。 对复合材料的影响 复合材料是由两种或两种以上不同材料通过某种方式结合而成的新材料，其中各组分材料仍保持其原有特性，但是组成新材料的性能优于各独组分材料。通常将复合材料中构成连续相的组分称为基体，非连续相的组分称为增强材料。根据基体