NO生成浅谈车用内燃机排放净化的绿色技术.pdfVIP

交蘧环保 浅谈靠厕 陶燃昌觇排赦净他的绿包攘捌慧 口方铀周校平 一、内燃机有害排放物的生成及对环境的危害 睛等有强烈的刺激作用。 内燃机排放污染主要是指一氧化碳(C0)、碳 N0x是在燃烧过程中和排人大气后造成的氮的 各种氧化物(以N0、N0：为主)的总称。其中N0 氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)以及颗粒 (PM)排放物。90年代以来，二氧化碳(CO：)也是在燃烧过程的高温条件下生成的。其生成量取决 已列入造成“温室效应”的有害气态排放物了。 于氧的浓度、温度及反应时间。吸入人体后会造成 cO是不完全燃烧的产物。在汽油机中，CO主中枢神经系统障碍。废气排人大气后形成的N0z(一 要是可燃混合气过浓而造成的。柴油机中则主要是 种赤褐色的带刺激性的气体)会造成血液中血红蛋 由燃烧室内局部缺氧或温度过低而形成的。C0是一 白变性，使血液输氧能力下降，轻则引起呼吸异常、 种无色、无味的有毒气体，吸入人体后，能以比氧 胸痛、恶心、咳嗽，重则导致肺气肿，直至死亡。 强210倍的亲和力同血液中的血红蛋白结合，形成 颗粒(PM)亦称微粒。它是指除纯水外，单个 碳氧血红蛋白，阻碍血液向心脏、脑等器官输送氧 颗粒直径大干0．002肛m的任何固态或液态微粒，主 气，从而引起各种中毒症状，直至使人窒息死亡。 要是炭粒、未燃烧油和润滑油液态颗粒，以及其他 HC亦称未燃烃，包括未燃和未完全燃烧的燃 碳氢化合物、硫化物、含金属的灰分等。它们悬浮 油、润滑油及其裂解产物和部分氧化产物。在汽油 在空气中，微粒越小，吸入后对人体危害越大。其 机中，主要是因为低温缸壁的冷激作用，使火焰消 中以0．1“m以下的微粒危害最大。吸入肺叶后会吸 失；电火花太弱，不能点燃混合气；进排气门重叠 附在肺细胞上。其中可溶性有机物、多环芳香烃等 期间，新鲜混合气泄漏；曲轴箱窜气，汽油箱或化 是致癌物质。 油器浮子室内汽油蒸发等。柴油机中则主要是混合 至于CO：它是燃烧的必然产物，其危害主要是 气形成不良或温度过低而形成。HC吸入人体后会 形成大气层的“温室效应”，造成对生态环境的影响。 破坏造血机能，造成贫血、神经衰弱等，同时也会 内燃机排放污染物的生成量与内燃机结构、运 致癌。它与氮氧化合物(N0x)在阳光紫外线的作转条件、燃料品质、汽缸内的物理一化学变化过程 用下，产生毒性很大的光化学烟雾，对呼吸道、眼 等因素有关。理论和实践表明，汽油机的cO和HC 正确的空燃比对车辆的动力性、尾气排放是可靠的 更安全，动力性好，具备理想的实用价值。要做到 保证。问题是现在LPG改装后，测试装置不完全，没 这一点，先要彻底考察LPG装置的产品质量及其功 有电脑标准测试，质量难以保证，难以调整到14．7： 能，然后进行总体设计与布置，对生产、安装工艺 1的正确空燃比。解决这个问题，凡是改装、检修LPG要进行论证，安装好的车辆依据国家强制性的法规 设施的点、站、厂都必须配备必要的测试设备及维 做各种试验和可靠性试验，最后申报国家目录通过。 修设备，检测人员、维修人员要经过专业培训，才 同时建议生产厂家能否根据我国城市特点来设计 能保证质量保证安全。 LPG+TWC(三元催化)单一型的车，来适合城市 先进的汽车LPG燃料控制系统可以使车辆行驶 出租汽车的用车。 万方数据 交通环保 JIAOTONGYUYUNSHU 排放量要比柴油机高得多，而柴油机的颗粒排放量 的空气紊流，同时将主燃烧室内的浓混合气及碳烟挤 要比汽油机高得多，N0x排放量则相近。 出与紊流空气充分混合及氧化，达到减少碳烟的目