宁波大学海运学院模拟机舱消防演习.ppt

模拟机舱火灾控制演练程序 版本:宁波大学海运学院1206 制作： 王炳辉 二○一二年六月 QQ:1161182288 一、火情设置 船舶航行时.二名机舱值班人员在机舱值班； 机舱发生燃油管破裂，在排气管上引发大面积油火， 一名轮机人员在机舱内监测火情。 消防楼 二、发现火情与报警 机舱值班轮机员发现着火后，迅速关闭舱门，大声呼叫“不好了，机舱着火啦！”并按舱壁手动报警器，并通知驾驶台。 三、发出消防警报 驾驶台值班驾驶员发出火灾警报，连续短声一分钟后再四长声。（…… —— —— —— ——），当听到警报第四长声时，船员大声喊叫“不好了，机舱着火啦！”拿头盔并携带各自负责的消防器材，2分钟内到指定的地点集合。 四、固定值班人员行动 总指挥：二副，操纵船舶，使火处于下风。 二 副：是，操纵船舶，使火处于下风。 总指挥：二副，向海事局、船公司报险。 二副：是，向海事局、船公司报险。 总指挥：驾助，挂信号B旗。 驾 助：是，挂信息B旗。 二 副：报告总指挥，报险完毕。 驾助： 是，报告总指挥，挂信号B旗已挂好。 五、集合与人员清点 现场指挥：立正，向右看齐，向前看，各队报数。 消防队长：报告现场指挥，消防队应到 人，实到 人，1名队员未到，器件到位。 隔离队长：报告现场指挥，隔离队队应到 人，实到 人，人员全部到齐，器件到位。 救护队长：报告现场指挥，救护队应到 人，实到 人，人员全部到齐，器件到位。 消防队员（原机舱值班）：报告现场指挥，一名机舱值班人员在现场监护，现情况不明。 现场指挥：报告总指挥，消防队实到N名，缺1 名可能被困机舱情况不明，各小组人员全部到齐，器材到位over。 总指挥： 各队立即投入救人、灭火战斗。 现场指挥：是，各队立即投入救人、灭火战斗。 五.火情调查与周围防护 现场指挥：隔离队，关闭门窗与通风系统，隔离危险品、贵重品。 隔离队： 是，关闭门窗与通风系统，隔离危险品、贵重品。 现场指挥：水龙组，辅好水龙，冷却火场周围。 水龙组： 是，辅好水龙，冷却火场周围。 (先水柱后水雾) 现场指挥：大管轮，立即启动消防泵和应急消防泵。 大管轮：是，立即启动消防泵和应急消防泵。 现场指挥：探火队，检查气压，准备救人。 现场指挥：救护队，准备救人。 探火队：是，检查气压，准备救人。 现场指挥：救护队，维护现场秩序、准备救人。 救护队：是，维护现场秩序、准备救人。 现场指挥：手提组，准备灭火。 手提组：是，准备灭火。 ?探火协助A ：报告现场指挥，现在气压 Mpa； 探火协助B： 现在气压 Mpa。 现场指挥：进行救人。 探火队：是，进行救人。 现场指挥：报告总指挥，探火队两名气压分别为 Mpa Mpa，进去火区时间为 点 分。over。 总指挥：明白。（二副或驾助记录具体进舱时间） 隔离队：报告现场指挥，门窗与通风系统已经关闭，危险品、贵重品已隔离。 现场指挥：加强巡逻，检查，门窗与通风系统关闭情况。 隔离队：是，加强巡逻，检查，门窗与通风系统关闭情况。 （探火队救出伤员，救护队把伤员抬至空地进行抢救） 消防队长：报告现场指挥，消防水龙失压，全船停电。 现场指挥：大管轮。启动应急发电机。 大管轮： 是。启动应急发电机。 大管轮：报告现场指挥，启动应急发电机已经启动。 六、火情报告 探火队长：报告现场指挥，经探火，发现燃油管破裂，在排气管上引起大面积火灾，采取关闭油阀、切断电源等措施。用手提式泡沫灭火器扑灭无效；并救出窒息伤员一名；请求施放固定CO2系统，over。 ?现场指挥：报告总指挥，经探火队探火，发现燃油管破裂，在排气管上引起大面积火灾，采取关闭油阀、切断电源等措施。用手提式泡沫灭火器扑灭无效；并救出窒息伤员一名；请求施放固定CO2系统。over 总指挥下令：1、拉响CO2释放警报，2、人员全部撤离火区；3、清点人数，4、完成后关闭门窗、通风系统。Over ? 七、固定CO2施放 现场指挥：三 副。拉响CO2释放警报，准备释放CO2。 三 副：是，拉响CO2释放警报，准备释放CO2。 三 副：报告现场指挥，CO2固定灭火系统准备完毕。 现场指挥：全体人员全部撤离火区，各队报告人数。 消防队长：报告现场指挥，消防队 人已全部撤离。 隔离队长：报告现场指挥，隔离队 人已全部撤离。? 救护队长：报告现场指挥，救护队 人已全部撤离。 现场指挥：隔离队。 隔离队长：到。 现场指挥：关闭门窗、通风系统。 隔离队长：是，关闭门窗、通风系统。 隔离队：报告现场指挥，门窗、通风系统已关闭。 现场指挥：报告总指挥，各队人员已全部撤离，门窗、通风系统已关闭。over。 总指挥： 明白，立即