曲柄连杆机构的拆卸.docVIP

课程安排： 活塞连杆机构的认知学习。10月21日 活塞连杆机构的拆装练习。10月22、25日 活塞连杆组的检修练习。10月25日 教学过程： 活塞连杆机构的认知学习 活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件组成。 (一)活塞的作用 活塞承受气缸中的燃油压力，并将此压力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与气缸盖、气缸壁 共同组成燃烧室。 活塞的结构： 活塞可分为活塞顶部、活塞头部、和活塞裙部三部分。 1、活塞顶部 活塞顶部是燃烧室的组成部分，常制成不同的形状，汽油机活塞顶部多采用平顶或凹顶。柴油机活塞顶部常制成各种凹坑形。这些凹坑与进气歧管及喷油嘴共同使空气产生急速涡流并与雾状柴油充分混合。 2、活塞头部 活塞顶部至最下面一道活塞环槽之间的部分称为活塞头部，其作用是安装活塞环。 3、活塞裙部 活塞环槽以下的所有部分成为活塞裙部，其作用是引导活塞在气缸中作往复运动，并承受侧压力。 （二）活塞环 1、活塞环的分类 活塞环是中间断开的弹性金属环，可分为气环和油环两种。 2、活塞环的作用、结构及工作原理。 （1）气环 作用：气环密封气缸中的高温，高压燃气，防止它漏入曲轴箱，同时，还将活塞头部70％—80％的热量传递给气缸壁。 气环的密封原理: 气环在自由状态下，外径略大于气缸直径。装入气缸后应压缩产生弹力。在弹力的作用下紧贴在气缸壁上。当发动机工作时，高压气体的压力更加强了活塞环的密封作用。 气环的结构： a.气环的端隙。 活塞装入气缸后，活塞环开口处两端的距离称为活塞环的端隙。若端隙过大，则漏气量大，使发动机的功率减小；端隙过小，会使活塞环高温时在气缸中，卡滞，拉伤气缸并造成断裂。端隙一般为0.20—0.90mm。为了防止气体从端隙处漏出，活塞的开口相互错开90°—120°，以对气缸中的高压燃气进行有效地密封。 气环的密封原理 活塞环的侧隙与背隙 B．气环的侧隙 为了保证活塞在气缸内运行时，活塞环能适应缸套的不同磨损部位始终紧贴缸壁，活塞环与环槽间存在轴向的间隙，该间隙叫侧隙。侧隙过大会造成响声引起漏气。侧隙过小，活塞环受热卡死在环槽中，会拉伤气缸并漏气。 c.气环的背隙 气环背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙。 3、油环 作用：活塞上行时，油环将润滑油均匀分布到气缸壁上；活塞下行时，油环刮去多余的润滑油，经活塞上的回油孔流回油底壳，此外，油环起到辅助密封的作用。 目前汽车发动机的油环有普通油环和组合油环两种。 普通油环 结构：普通油环的断面与矩形气环相似。为提高对缸壁的压力，增强刮油效果看，在其外圆上切有环形槽，槽底开有若干个回油孔或夹缝。 组合油环由上、下刮片和产生径向、轴向弹力作用的衬簧组成。它的主要特点为刮油能力强，对缸套的变形适应性好，回油通路大。 组合油环 （三）连杆 作用: 连杆将承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，将活塞的往复运动转为曲轴的旋转运动。 连杆的结构： 连杆可分为连杆小头、杆身和连杆大头。 连杆小头 连杆小头用来安装活塞销，连接活塞。 B．杆身 连杆杆身多采用“工”字形断面，以提高其抗弯刚度。在杆身内有纵向的压力油通道，以对活塞销进行压力润滑。 C．连杆大头 连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。为便于安装，通常将连杆大头做成剖分式，上半部与杆身为一体，下半部即连杆盖，两者通过连杆螺栓装合，其中还有活塞通向活塞销。 连杆大头的切口形式有两种。连杆大头沿着与杆身轴线垂直的方向切开，称为直切口连杆，多用于汽油机。有些柴油发动机的连杆大头尺寸较大，为了维修拆装时仍能将其从气缸中抽出，将连杆大头沿与连杆杆身轴线成30°—60°（常用45°）的方向切开，即为斜切口连杆。 （四）连杆轴承 作用： 连杆轴承在连杆大头孔内，用以保护连杆轴颈（曲柄销）及连杆大头孔。 结构： 现代汽车发动机用的连杆轴承是由钢背、减磨合金和镀在表面的耐磨合金组成 在自由状态下，轴承的曲率半径和周长都略大于连杆大头的曲率半径和周长，装入后，使其紧贴在大头的孔壁上。在两个轴承的剖分面上，均制有定位凸键，以防止连杆轴承在工作中发生转动或轴线移动；在其内表面还加工有油槽用于贮油，保证可靠的润滑。 活塞连杆机构的拆装练习 1、活塞连杆组的分解： （1）将已拆下缸盖、油底壳的发动机平放在工作台上（或在发动机翻转架上平置），以方便拆卸； ??? （2）拆下连杆螺栓的螺母，取下连杆轴承盖； ??? （3）用木锤柄将活塞连杆组件从气缸内推出。将连杆轴承盖装回活塞连杆组件上，以防搞乱丢失； ??? （