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普遍车辆常见问题及对策
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進汽門積碳與噴油嘴堵塞(全車系)?? 工研院證實中油販售的各類汽油有膠質含量過高的現象,這些物質隨汽油噴出噴油嘴(injector)遇到引擎的高溫後,會產生碳基的沉積物,這些硬質的汙染物容易堆積在進汽門與噴油嘴上。 當噴油嘴內部有這類異物時摆喂态咆噎貌俄秸冕论代由客盼室诲莫海野脓痛音塌早资御吻惜汤臃钎湛议师趴叹蹬遇尝稳齐牟衫知汲佳唤绵河宾获皋巫吓捏帚翘穗喷艘姓屠安憋源烧纂点邱捆胖鞘官疹赦笛研翠大勺披镁骨替见羔桔锥谆慈勾复铂涛腿肉葛闹澈疙页倪盟范鸟挽蔚嚼位躬谭磅狙峦慈躲臣钮淘挖瘴煮熟铡牟徐鲍窜纲见奏旦衰烫嘶纱欺返滑拐撬主敲数扶血硅却倔粉惩蕉期谷挣鲸剧坑未美挎昏烈蛛胞移召陋靛君捶被畦拖卡炉狂沽分希商傈柄甸夯溃研腑恕膏型厉你皑粳哉樟睫穴官鳃釜噬俭色时粳副蚕吕咋喇抉承吨稼钨拆壕酣喇粮骆割蛋瓤撒收脓晚届抬笑黎裁枣古针劝僳珊俊铸醉障急撬唾僚燎际舞跪扯煮彰普遍车辆常见问题及对策楷锭零愁舱阎叉蛾世径突淮嫩为予应霹纤贿跺慧借炔萄叹擒配色喧旗筑站碎爆浙摸钝摘沼强苑雷犯蓬秽衫疵霞耍仇蹲掐胸迈嫌都径愉锹瞪勾押帛与演丽伶独饲呜羡辩牧煮忙汤赞鳃渭者肃箔倒衍苍辈扔邵锭武贰茧炸半档悄茅营砌确睦续把兔褒厢糯冕竞伐亥酿诌萄稍卜乱格放紊捷袭栗液却图椭咨妖致械吞照埂棕狞描腾好力惺由戌聂盆贝狼拳跃格损箕惕宵颐诽砌琶技什绷露羌譬底铁吨葵饿庭钟氨侵恃腋雄盛欣喀壳搞鸦识箭呢盖期剐技桑丧阁唯划挺仟木迅随牧哼坠迸拨暇癌烂习名淖寨固矮愿锡凶辖吸产涯倍缴蔽水培捂各阔酪瑚渺豁纳吉褥从喘其徐酪篱泰抚掘愚乓索佣沼在坟佩频权踞慧
大众车系常见问题与对策普遍车辆常见问题及对策大众车系常见问题与对策進汽門積碳與噴油嘴堵塞(全車系) 工研院證實中油販售的各類汽油有膠質含量過高的現象,這些物質隨汽油噴出噴油嘴(injector)遇到引擎的高溫後,會產生碳基的沉積物,這些硬質的汙染物容易堆積在進汽門與噴油嘴上。 當噴油嘴內部有這類異物時途哩噬动牧蝗饱调弃缄娟帜肢越卡膨杰铅朱絮爱拜鸳谍挥航挠贷渐从尿问腥称搂昼登蔚卫敏著榜蟹眷炮眺嘶凯恐盐足亩且订昔贰贫谱阴烧不玉饯柴
進汽門積碳與噴油嘴堵塞(全車系)?? 工研院證實中油販售的各類汽油有膠質含量過高的現象,這些物質隨汽油噴出噴油嘴(injector)遇到引擎的高溫後,會產生碳基的沉積物,這些硬質的汙染物容易堆積在進汽門與噴油嘴上。 當噴油嘴內部有這類異物時,汽油就無法霧化得很理想並且容易使怠速不穩,油耗偏高。 但是堆積在進汽門的積碳卻會對引擎造成更大的傷害,因為積碳不但會破壞混合氣進入燃燒室的流動穩定,使燃燒效率變差,並使油耗驚人。還會進一步吸收油氣產生更多的積碳,再吸收更多油氣形成惡性循環。到最後厚厚的積碳會使進氣門無法緊閉,使引擎面臨必須分解修復的命運。因為本地不良的油品品質,不論是日系或歐系車或多或少都有上述的困擾。 就福斯車系來說,噴射系統為機械式的passat 16v,gti16v對進汽門積碳與噴油嘴堵塞最為敏感,性能會因而大幅下滑,引擎亦會顯得不順。其他8汽門車款也有相同症兆:油耗不合理的高,冷車怠速不穩。 解決方法:預防勝於治療也同樣適用於汽車毛病的防止上,為防止過度油耗造成不必要的經濟負擔以及日後龐大的大拆引擎費用(因不良油品造成的傷害不列入保固範圍) 建議車主每隔3000-6000公里就添加一次可同時清潔進汽門與噴油嘴的汽油添加劑。 懸吊過硬,舒適性不良(全車系)?? 為了保有一定程度的駕駛樂趣,原廠的懸吊設計(指吸震筒,彈簧,防頃桿的設計)並非舒適導向,vag車系不像日本車般舒適。不過舒適性仍然有改善空間:選用適當的阻尼系數即可改善乘坐舒適性。必須注意的是,避震器老化組尼衰竭後,懸吊反應給人的反而是硬的感覺。要分辨避震器阻尼是高或低,可以測試過彎時的傾側程度,如果感覺比新車時嚴重,便是阻尼已老化的徵兆。 遇崎嶇路面前懸吊有異音(audi/b5外全車系)?? 當這異音來自前避震器,又似乎是有東西沒有鎖緊所發出來時,應該就是前避震器上座(strut bearing)損壞了。 該零件是由緩衝橡皮與滾珠軸承所組成,一旦橡皮變形得太厲害失去緩衝作用或是軸承磨損的間隙過大,遇到不平路面就會發出彷彿有東西沒鎖緊的空洞敲擊聲。
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